A partir de 2024, o WorldSSP300 poderá dar lugar a uma Copa do Mundo com dois cilindros como o R7 com motor de 689cc e o Aprilia RS660. Essas motos já estão sendo usadas com sucesso em vários troféus e estão despertando grande interesse. Nesse caso, seria elaborado um regulamento específico para equilibrar os poderes. Não há nada certo, mas os rumores se perseguem insistentemente. As casas estão empurrando muito os novos supercarros esportivos, também do ponto de vista comercial. Não é por acaso que Massimo Rivola ganhou um troféu Aprilia RS660 em Imola.
O novo campeonato poderia ser vagamente parecido com o antigo Superstock 600, categoria que entre 2005 e 2015 havia lançado muitos pilotos. A lista de campeões passados do STK600 é longa: Danilo Petrucci, Toprak Razgatlıoglu, Michael Rinaldi, Axel Bassani, Michael van der Mark, Loris Baz, Nicolò Canepa, Franco Morbidelli e muitos outros.
WorldSSP300, amor e ódio
O atual WorldSSP300 é divertido, equilibrado e econômico, mas é criticado por muitos também por causa dos acidentes que o assolaram. Muitos pilotos participam deste campeonato porque é o Campeonato Mundial mais barato de todos os tempos e está superlotado. Parece que é possível fazê-lo a partir de 50 ou 60 mil euros, pequena variação em relação aos valores que correm em todas as outras classes. O campeonato existe desde 2017, mas até agora poucos pilotos conseguiram chegar às categorias mais altas.
O salto do WoldSSP300 para o WorldSSP é técnica e economicamente difícil com o orçamento crescendo exponencialmente. O atual 300 é, portanto, válido como nível de entrada, mas oferece poucas saídas para o futuro. No WorldSSP, entre outras coisas, os deslocamentos são sempre maiores e a transição de 300 para mil seria bastante difícil.
Le Yamaha R3
Os muito jovens poderiam continuar a competir com as R3 na Yamaha European Cup, que poderia ganhar títulos europeus e, de facto, substituir a SSP300 por uma moto semelhante, mesmo que de uma só marca.
O 300 parece destinado a permanecer no CIV e nos vários troféus.
