Toprak Razgatlioglu 的目标是三者并质疑超级摩托车的首要地位。 相反，阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）以同样的方式回答：雅马哈与杜卡迪的直接对抗以 2-1 结束，但西班牙人在场上仅留下 3 分。 这位卫冕冠军面临着南半球的三联赛（9 场比赛，186 分可供争夺），他的被动成绩为-56。 面对如此激烈的组合，将自己确认为迄今为止的第一名，似乎是一项可能的极限任务。 “冠军还没有结束” 托普拉克警告说。 但在他心中，他是认真相信的，这一切都会被证明的。
“在直道上我输了半秒”
与Jonathan Rea一样，另一位直接竞争对手杜卡迪也强调了Panigale V4在直道上的优越性。 “从最后一个弯道到第一个包蒂斯塔，每次都为我赢得了 5-6 个十分之一” Razgatlioglu 指出。 如果从电视图像来看，情况似乎很明显，红色 19 号极其轻松地通过对手，从数据分析来看，所有这些优势都不会出现。 在 20 圈中，Alvaro Bautista 最好的 T1（第一段）是 31 英寸 544，与 Toprak 的 31 英寸 591 和 Rea 31 英寸 663。 他们跳舞千分之几，而不是十分之一。 最大速度的比较不太具有指示性，因为在 Superbike 中提供了绝对数据，即单次最佳通过，而不是 MotoGP 中五个最快速度的平均值。 所以尾流效应的影响是巨大的。 无论如何，第 2 场比赛记录的数值是：包蒂斯塔 317.8 公里/小时，托普拉克 315 公里/小时，雷亚 315 公里/小时。 同样，差异很小。
没有成功的计划
“阿尔瓦罗的正手速度非常快，但计划是留在他身边，带他回去，等待在最后几圈发动进攻。” 透露了Razgatlioglu。 还剩五圈时，他发动了决定性的进攻，让杜卡迪车手感到惊讶，然而，他在下一个直道上恢复了秩序。 从那时起，他意识到土耳其球员会非常具有侵略性，他进一步提高了速度，挑战结束了。 “为了和他在一起，我对轮胎的要求太高了，最后前排跑到每个角落，我再也无法进攻了。 毕竟，三分之二的胜利还不错”。 包蒂斯塔不会错过任何一个节拍，但土耳其人不会轻易放弃。
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