Moto2 のリーダーシップは 1.5 ポイントの価値があります。 これが間のギャップです アウグスト・フェルナンデス エド Ai Ogura ブリラムでのハーフレースの後、赤旗につながる嵐に見舞われました。 数学的に残っている 2 人のライバルはとうの昔にいなくなっており、そのうちの 1 人が中級カテゴリーの新しい世界チャンピオンになるでしょう。 2 人の少年は、異なるオートバイの伝統を受け継いでいますが、すでにさまざまなライダーに世界中でその足跡を残しているムーブメントの継承者でもあります。 今は姿を消した250ccでもMoto2が現在の後継者。 ただし、世界選手権の歴史的なレンガについて話すのは 1 つのケースだけです.この 2022 シーズンのパーティーがどのガレージで開催されるかを調べるために、さらに 3 つの GP があります.その間に、これら 2 つの可能性のあるチャンピオンの前任者を確認しましょう.
スペインの学校、アウグスト・フェルナンデス
世界選手権は、1949年に世界スピード選手権というタイトルで正式に誕生しました。 250cc はそれ以来存在するクラスの 1 つですが、長い間、スペインには喜ばしいものは何もありませんでした。 イタリア人、ドイツ人、イギリス人/英語圏のチャンピオン（当時のローデシア出身のレッドマンを参照）、オーストラリア人、南アフリカ人、南米人、フランス人、フィンランド人のサーリネン、アメリカ人… もちろん、スペイン人はすでに世界中に現れていましたが、私たちは50cc、80cc、125cc について話しますが、「2.5cc」に関しては、はるかに時間がかかります。 1988年 ポンスサイト 初のスペインタイトルを獲得し、翌年も250ccの歴史に名を刻む。 その後、2004 年に始まった恒例の 4 年間まで、長い断食が続きます。 ペドロサの日々、他 2 名が署名 ホルヘ・ロレンソ. Moto2 に道を譲るための歴史的な 1/4 リットルへの別れは、スペインの男たちに微笑みかけ、現在絶えず才能を生み出している現在の動きを表しています。 トニ・エリヤ は 2010 年に新しいカテゴリの最初の王であり、彼らはそれに続く マルク・マルケス (2012)、 ポル・エスパルガロ (2013)、 ティトラバト (2014)、 アレックス・マルケス （2019）。 アウグスト フェルナンデスのチャンピオンは、すでに述べたように、スペインのモーターサイクル ムーブメントにとってさらなる宝石となるでしょう。 しかし、ライダーにとっては、MotoGP への最高の訪問カードでもあり、来年は GasGas Tech3 で上陸します。
小倉愛、昇る太陽の希望
日本はコンストラクターレベルでのみ世界選手権で勝利を収め始めましたが、とにかく見過ごされないドライバーに関しては、もっと待たなければなりません。 1977 年、当時 26 歳だった今は亡き 350cc で歴史的な最初の勝利を収めました。 Takazumi Katayama彼のキャリアで最初で唯一の世界チャンピオンは、最初の日本人ドライバーのタイトルになります。 250cc では、待ち時間ははるかに長く、正確には 1993 年までです。 Tetsuya Harada 実際、彼はカピロッシとの激しい競争の末に、数ポイントで世界チャンピオンになりました。 2001年、若く輝かしい約束の封印がここにある： Daijiro Katoは、2000 年に 3 位を達成し、大きな権威を持って世界王座を獲得しました。 彼が後でMotoGPで何ができたかは誰にもわかりません…ミドルクラスに戻り、 Hiroshi Aoyama 彼はうらやましいほどの不変のおかげで、最後の 250cc チャンピオンです。後退することはなく、常にトップ 8 に留まり、17 レースで 4 回の優勝と 3 回の表彰台を獲得しています。 それ以来、日本は祝っていませんが、今、新たな希望があります。 あの最後のワールドチャンピオンが率いるチームのドライバー、小倉愛に歴史を刻むチャンスが訪れる。 彼はすでにMoto3での偉業に触れていましたが、今度はMoto2の最初の日本人王になるチャンスがあります! ライジングサンは大きな夢に戻ります。
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写真：motogp.com