歴史的な同時代性については、類似性はあまりにも明白です。 選挙ラウンドの余波で、さまざまな政党や運動にとって、いわゆる「敗北の分析“。 ダニーロ・ペトルッチの場合 翌日 MotoAmerica スーパーバイクで過ごした彼の最初の (そして最後ではない?) シーズンの 1 つに関する評価を作成することはできません。敗北“。 タイトルは届いていませんが、倒されていません。 確かに、彼は彼を「過半数保険料スズキと共にブリーラムのMotoGPにパートタイムで復帰。 さらに、主観的な嫌悪だけに動機付けられた判断を超えて、ペトリュクス「ダカールと海外スーパーバイクの間で誰もが同意した. ‘便利屋（オールラウンダー）だけでなく、何よりも私たちのスポーツの最高の大使. ここで：私たちのオートバイの首相として、彼は前例のない満足度を当てにすることができました. この世界のすべての理由で。
ダニーロ・ペトルッチの挑戦
結局のところ、ダニロ・ペトルッチはそのような人です。 彼のキャリアの中で、彼は克服できない障害を克服し、不可能と思われた課題を克服してきました。 MiniTrial（障害と言えば…）からCross up to Speedへと移行し、MotoGPに代表されるこのスポーツのオリンパスに到達。 最初の 3 年間は 煉獄 ここで、CRT は見栄えがよくないため、最初の目的は勝者によって吹き替えられないことでした。 この困難な 3 年間から、Pramac の呼びかけと Ducati MotoGP オフィシャルとしての 2019-2020 年は 2 つの勝利をもたらしました。まず最初に、2019 年ムジェロです。プロのライダーが経験したいと思う日は、彼によって犠牲と涙で具体化されました。 、汗、そして彼のキャリアのモーターサイクルモーターへの情熱。
ダニーロ・ペトルッチのアメリカン・アドベンチャー
ダニーロ・ペトルッチはトップクラスで評価されたが、この2022年には一般大衆に愛されている。 主流の現実に出くわすことなく、スポットライトなどもありません。 もしMotoGPだったら」大きすぎる「レースをするために、2022年のダカールで勝利した後、彼はそれ以来」大きすぎる」 このオートバイのために。 彼はすべてを行うことができます。 アメリカでの冒険で、彼はヤマハの覇権を打ち破り、最後のレースまでタイトル争いを繰り広げました。 5回の勝利、さらに11回の表彰台は彼のバランスを表しています。 結果は重要ですが、彼の今シーズンはそれ以上のものを生み出しました。 安全問題の担当者の不注意について表明された彼の（正当で神聖な）批判について考えてみましょう。 VIR でのレース後の爆音の後、その瞬間から、墜落のたびにマーシャルが大勢現れて、地面に倒れたパイロットを助けました。 Barber の最近のジャンプ スタートについてはどうでしょうか。ジャンプ スタート ディアトライブではありません。 彼らは事実の証拠に同意しなければなりませんでした。 彼の存在だけでモトアメリカに新たな道が開かれたことを確認し、メディアだけでなくチャンピオンシップの地位を高めました。
スポーツ企業
スポーツの結果に関する限り、前提は最近私たちが表明した通常のものです。 無知は言い訳ではなく、間違いです。 客観的な要素や主題に関する深い知識に支えられずに偏った評価を始めると、事実の部分的で純粋に主観的な見方が生まれがちです。 現実、オートバイ、ライダー、チャンピオンシップ、および関連するストーリーを知っておく必要があります。 自分の論文を提出する前に、勉強して分析してください。 必要に応じて、MotoAmerica でのペトルッチの 2022 年は、この言説を完璧に表現したものです。 個人的な偏見は、シーズンの判断に影響を与える傾向がありますが、それはフレーム化されます. 彼はこのカテゴリーでイタリアの記録を塗り替えただけでなく、対戦相手と最後まで戦うことができたのは彼だけだったからです。
勝利の敗北
ペトルッチの海外での冒険は、オースティンとロード アトランタの間の最初の 3 レースで 3 連勝という猛烈な勢いで始まり、その後、建設中にジェイク ガニアの復帰に悩まされました。 テルニの選手は常にあらゆることをしてきました。 その結果は疑いの余地がなく、注意深く分析する価値があります。 現在の状況を考えると、2位は敗北とは言えません。 ガニエ・アタック・ヤマハの三項式（この記事で確認）の価値については、ペトリュクスが競争に対して支払った価格について. 存在しない多くのトラックでの以前の参照、トラックにホイールを配置する前からすべての準備ができている対戦相手に直面しています。 実際、彼はしばしば不本意ながら、暗闇の中を走っていました。 ウォーホース HSBK レーシング ドゥカティ NYC チームが参考文献をほとんど持っておらず (2021 年の一部のみ)、V4 R を可能な限りダンロップ タイヤに適合させた、彼がこれまでレースをしたことのないトラックで。 いくつかの週末は、この点で非常に重要です。 ガニェ・アタック・ヤマハの三項式がR1を当てにすることができた間ずっと… すぐに勝つことができます!
2023年のBIS？
まさにこの理由から、ダニーロ・ペトルッチは、追求に生きたシーズンの最盛期に敗者になることはできませんが、主役として生きています。 どちらの場合も、彼のキャリア全体に少し似ています。 彼が来年再挑戦するかどうかは誰にもわかりません。 確かに、2022年以降、いくつかの面で、彼は本当に何でもできます…