Toprak Razgtaliglu 現象だけでは十分ではありませんでした。ヤマハ 2023 は、別の世界チャンピオンも期待しています。 24 歳のレミー ガードナーは、KTM と MotoGP からわずか 1 年で結果を出し惜しみし、フロントドアからスーパーバイクの世界に足を踏み入れました。 実際、彼は GRT チームのヤマハ YZF-R1 を運転します。このフォーメーションは紙の上ではサテライトですが、実際には音叉のヨーロッパ支社からの完全な技術的 (および戦略的…) サポートを享受しています。
多点アタッチメント
ウェインの息子で、1987 年にホンダで 500 cc の世界チャンピオンとなったレミー ガドナーは、ロリス バズと組むボノボの BMW に向かう予定のアメリカ人のギャレット ガーロフの代わりを務めます。 数週間前、8月にMotoGP以外のスポーツ活動を担当していたアンドレア・ドソリは、ライダーは全国選手権のヤマハラウンドですでにGRTに参加すると説明していた. ポールには BSB チャンピオンのタラン マッケンジーとジェイク ガニェがおり、MotoAmerica でダニロ ペトルッチと直接対決しました。 「しかしその後、計画が変更され、ガードナーの能力を持つパイロットが利用できるようになったことでバランスが変わりました」 「ジャンサンティ・レーシング・チーム」の頭字語である GRT の責任者であるフィリッポ・コンティは、元 125cc ワールド ライダーのミルコ ジャンサンティによると説明しました. ガードナーは、ヤマハの役員とまったく同じ技術的装備、つまりトプラク ラズタリオグルとアンドレア ロカテリを持っています。 25歳以下の才能の数々。
継承の準備はできていますか？
昨年のMoto2世界チャンピオンであるレミー・ガードナーの登場は、世界選手権で6回の成功を収めたことで、MotoGPでのトプラク・ラズグタリオグルの通過の可能性のための準備が整ったようです。 トルコの足は、スーパーバイクで 2 番目の世界チャンピオンを追いかけますが、ライダーと側近は、トップクラスへのステップを登ることへの強い関心を隠しません。 この時点で、2024年にそれが起こった場合、ヤマハはスーパーバイクでその側面を発見することはありません. ガードナーが、対戦相手のドゥカティとカワサキのリファレンスであるアルバロ・バウティスタとジョナサン・レイのレベルに達するかどうかは、まだ分からない。 ヤマハでは、彼らは安全な側にいると確信しています。
空きヤマハ2台
2023年のスーパーバイクに向けたヤマハのラインナップは完成する予定だ。1つはGRTに残り（コタ・ノザネの位置が揺れている）、もう1つはスーパースポーツから来たフランスのフォーメーションであるGMT94に残る。 ドミニク・エガーター、ロレンツォ・バルダッサーリ、ジェイク・ガニェ、タラン・マッケンジーがワールドカップの扉をノックします。
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