World Superbike 轮胎很特别：它们旨在提高 Bautista、Razgatlioglu 和 Rea 等冠军的才能，同时也为世界各地的赛道日的业余爱好者提供娱乐。 这似乎是矛盾的，但这是倍耐力自 2004 年以来一直是唯一供应商以来所引入的理念。但在法国的最后一个周末，从技术角度来看，发生了更特别和更有趣的事情。 后来的演变，B800，被引入并立即成为参考。 第 1 场比赛的冠军 Bautista 和 Toprak 凭借这一新解决方案起飞。 B800 成为了一个场合，尽管没有人知道它，更糟糕的是，在一个下雨的星期五之后，周六早上骑手们只有 30 分钟的时间在 FP3 上动手。 车手和轮胎之间真的是一见钟情：这种情况很少发生。
工程师 Giorgio Barbier，这怎么可能？
“超级摩托车的进化是一个无法停止的连续体。 从对制造商、车队和车手的真正需求的特权的角度来看，充分意识到这一点与冠军的现实有关； 有时甚至超过了他们的个人需求。 我们从未停下脚步，在赛道上多年，彼此的了解已经成为……自然而然的事。”
B800是如何诞生的？
“两年前，我们采用了 SCX 路线，并在此期间更改了两个规范。 我们最初的想法是设计一款能够在不到 50 公里的 Superpole Race 中持续十圈的轮胎。 相反，随着发展，我们已设法使 SCX 成为长距离比赛的参考点，这些比赛的距离至少是两倍。 这项工作让人们了解了倍耐力在多大程度上重视绩效的可持续性。 B800 的诞生是为了使我们的解决方案目前性能更高，即 SCX，也很强大。 无论条件、温度、重复使用情况如何发生重大变化。 一个重要的挑战清楚地连接了我们为所有使用条件提供高性能的想法“。
您不再犯错：倍耐力的秘密是什么？
“每年我们都会制定一个精确的目标计划。 我们开始通过内部实验略读工程师的想法，然后我们选择最好的想法将他们带到世界超级摩托车挑战赛中。 在那里我们收集了最决定性的证据，然后我们将其提交给全国锦标赛，因为重要的是不要忘记谁拥有最接近市场的使用条件和竞争力，也就是我们的最终客户。”
第四代暗黑破坏神 Supercorsa 上市。 B800也会有吗？
“必须权衡从赛车到部分街道使用的过渡，同时考虑到用户的需求。 以及根据市场需求进步的车辆。 时间和技术必须准备就绪，并在一切成熟时到达最终用户“
平衡提示轮胎：最后五轮是否会有更多新功能？
“在最近的欧洲比赛中（加泰罗尼亚 9 月 23 日至 25 日，波尔蒂芒 10 月 7 日至 9 日，编辑) 我们将只带来目前提供的规格。 我们在 Misano、Magny Cours 和 Most 引入的创新将在最适合他们的赛道上再次尝试，但也会在非常不同的赛道上进行审查，以测试它们的多功能性“
前三名中，你最喜欢谁？
“我不想对这样一个美丽而艰苦的冠军发表个人意见。 我只是看到今年每个人都在全力以赴。 制造商、车队和车手都在以前所未有的方式尽力而为。”
倍耐力仍然是 F1 供应商：我们会在超级摩托车中看到红色、黄色和白色轮胎吗？
“超级摩托车是一个非常不同的背景。 我们为锦标赛创造的解决方案是生产数百件的结果，但成为标准，因此只有经过一两年的比赛才能用彩色标签识别。 我们不生产具有单一种族寿命的原型。 我们不喜欢给它们上色，然后在比赛结束时摧毁它们。 这不是我们的目的”。