World Superbike タイヤは特別です。Bautista、Razgatlioglu、Rea などのチャンピオンの才能を高めるだけでなく、世界中のレースでアマチュアを楽しませるために設計されています。 矛盾しているように思えますが、ピレリが 2004 年から唯一のサプライヤーとして導入してきた哲学です。しかし、先週末のフランスで、技術的な観点からさらに特別で興味深いことが起こりました。 その後の進化形である B800 が導入され、すぐにリファレンスになりました。 レース 1 の勝者である Bautista と Sunday ブレースを装着した Toprak は、この新しいソリューションで離陸しました。 誰も知らなかったにもかかわらず、B800 が好機となり、さらに悪いことに、金曜日の雨の後、ライダーは土曜日の朝の FP3 で 30 分しか手に入れることができませんでした。 ライダーとタイヤが一目ぼれしたのは本当に珍しいことでした。
エンジニアのジョルジオ・バルビエ、どうしてそれが可能になったのですか?
「スーパーバイクの進化は止められない連続体です。 これを十分に認識していることは、マニュファクチャラー、チーム、およびドライバーの真のニーズに関する特権的な観点から、チャンピオンシップの現実にリンクしています。 場合によっては、個々のニーズを超えることもあります。 私たちは立ち止まることはなく、何年も軌道に乗ってきたので、すぐにお互いを理解することは…自然になりました」.
B800はどのように生まれたのですか?
「私たちは 2 年前に SCX ルートを採用し、この間に 2 つの仕様を変更しました。 私たちは、50 キロにも満たないスーパーポール レースの 10 周に耐えられるタイヤを設計するというアイデアから始めました。 代わりに、開発により、SCX を、少なくとも 2 倍の距離を走る長いレースの基準点にすることができました。 この取り組みは、ピレリにとってパフォーマンスの持続可能性がどれほど重要かを示しています。 B800 は、現在のソリューションである SCX をさらに堅牢にする必要性から生まれました。 条件、温度の大幅な変化に関係なく、再利用できます。 あらゆる使用条件で高性能を提供するという私たちの考えを明確に結び付ける重要な課題です。」
あなたはもはや間違いを犯していません: ピレリの秘密は何ですか?
「毎年、正確な目標計画を立てています。 私たちは、社内実験でエンジニアのアイデアをすくい取り始め、世界のスーパーバイク チャレンジに参加させるための最良のアイデアを選択します。 そこで最も決定的な証拠を収集し、それを全国大会に提出します。なぜなら、市場、つまりエンド カスタマーに最も近い使用条件と競争力を誰が持っているかを忘れないことが不可欠だからです。」
4代目ディアブロスーパーコルサが登場。 B800もありますか？
「レースから部分的なストリートユースへの移行は、ユーザーのニーズを考慮して検討する必要があります。 市場のニーズに合わせて進化する車両も。 時代とテクノロジーは準備ができていて、すべてが熟したときにエンドユーザーに届く必要があります「
バランス チップ タイヤ: 最後の 5 ラウンドで新しい機能は追加されますか?
「最近のヨーロッパのレースでは (カタルーニャ 23-25 9 月, ポルティマン 7-9 10 月, 編）これまでに提示された仕様のみをお届けします。 ミサノ、マニクール、モストで導入したイノベーションは、彼らに最も適したサーキットで再試行されますが、その多様性をテストするために非常に異なるトラックでもレビューされます」
トップ3の中で、誰がお気に入りだと思いますか?
「このように美しく激しい戦いを繰り広げたチャンピオンシップについて、個人的な意見を述べたくはありません。 今年はみんなが勝つために全力を尽くしているのがわかります。 マニュファクチャラー、チーム、ドライバーは、かつてないほどベストを尽くしています。」
ピレリはまだF1のサプライヤーです：スーパーバイクでも赤、黄、白のタイヤを見ることはできますか?
「スーパーバイクは非常に異なるコンテキストです。 チャンピオンシップのために私たちが作成するソリューションは、何百もの生産の結果ですが、標準になるため、1年か2年のレースの後にのみ、色付きのラベルで識別できます. 私たちは、単一のレースの寿命を持つプロトタイプを作成しません。 私たちはそれらに色を付けて、レースの終わりにそれらを破壊するのは好きではありません. これは私たちの目的ではありません」。