2008년 3월 16일, 새로운 포뮬러 1 시즌이 시작되었고, 결승선에 도달하는 드라이버가 거의 없이 레이스가 끝났습니다. 오늘날 열광적인 사람들의 집단적 기억 속에 여전히 남아 있는 테스트는 그 당시에는 많은 은퇴자가 있었던 일반적인 테스트처럼 보였지만 오늘날에는 공상 과학 소설이 될 것입니다. 최고의 자동차 챔피언십은 성능 효율성과 신뢰성을 달성했으며, 이는 경주 주말과 챔피언십을 확실히 평탄화했습니다. 언급한 대로 6명의 주인공으로 끝났지만 8명이 여전히 점수를 획득한 경주를 다시 경험해 보겠습니다.
멜버른 경주는 시작부터 이미 믿기지 않았습니다.
그 해 부 세계 챔피언으로 출발한 루이스 해밀턴은 첫 번째 대회에서 즉시 호주에서 폴 포지션을 차지했습니다. Robert Kubica는 BMW Sauber를 타고 그의 옆에서 질주했습니다. Ferraris는 더 뒤로 물러나서 Felipe Massa가 두 번째 줄에 있었고 현재 Formula 1 세계 챔피언인 Kimi Raikkonen은 16위로 출발했습니다. Finn은 2분기에 빨간색 자동차의 제어 장치에 문제가 발생하여 Pole을 위한 싸움에서 제외되었습니다. 이탈리아에서 일요일 새벽에 출발하는 것은 잠을 자지 못하게 하고 즉시 상황의 변화에 빠지게 하는 것 중 하나입니다. 처음 두 사람은 순조롭게 출발하지만 마사는 이미 실수를 저지르며 스핀에 돌입하고, 그 뒤에는 두 번의 사고로 혼란이 온다.
5명의 드라이버가 레이스 랩을 완료하지 못하고 사고로 인해 중단되었습니다. 지안카를로 피시켈라, 세바스찬 베텔, 앤서니 데이비슨, 젠슨 버튼, 마크 웨버. 안전 차량은 강제로 진입하고 구덩이로 돌아온 후 Massa가 무모한 추월로 David Coulthard의 Red Bull 정지를 깨기 전에 몇 바퀴를 통과합니다. Scotsman은 강제로 퇴역하고 Safety Car가 트랙으로 돌아옵니다. 그 동안 그는 Toyota Jarno Trulli의 전기 문제로 인해 은퇴했습니다. 2개의 랩 공간에서 경주는 2명의 그린 및 골드 표준 보유자를 잃었고, 먼저 Massa는 F2008의 엔진을 고장냈고, Nelson Piquet Jr.는 30번째 랩에서 르노를 은퇴시켰습니다. 따라서, 레이스의 중간 지점을 막 통과한 후, 드라이버의 절반만이 트랙에 남아 있습니다.
한동안 Formula 1에서 볼 수 없었던 경주
멜버른 서킷의 1인승 컬렉션은 아직 끝나지 않았으며, 30초 랩 동안 Takuma Sato의 Super Auguri-Honda 전송이 “안녕”이라고 말하기로 결정했습니다. 43번째 랩에서는 Timo Glock의 나쁜 사고로 인해 안전 차량이 세 번째로 진입하여 그의 TF108이 분해되었습니다. 4 바퀴 뒤, 나카지마 카즈키(Kazuki Nakajima)와의 충돌로 인해 일찍 레이스에 작별 인사를 해야 했던 로버트 쿠비카(Robert Kubica)의 차례였습니다. 호주 땅에서 페라리 엔진이 작동하지 않는다는 점을 고려하면 은퇴의 길은 끝나지 않았습니다. 먼저 다른 빨간 차를 탄 Kimi Raikkonen과 Toro Rosso를 탄 Sebastian Bourdais가 결승점에서 몇 바퀴를 돌며 트랙을 맞이했습니다. Formula 1의 2008년 첫 레이스에서는 단 7명의 드라이버만이 체커 깃발에 도달했습니다.
7명의 드라이버 예. McLaren을 보유한 레이스 우승자 Hamilton 외에 Nick Heidfeld(BMW Sauber), Nico Rosberg(Williams), Fernando Alonso(Renault), Heikkie Kovalainen(McLaren), Nakajima(Williams)가 순서대로 도착하기 때문입니다. 루벤스 바리첼로(혼다). 그러나 Barrichello는 소풍 중 구덩이의 빨간불을 존중하지 않았기 때문에 경주에서 실격되었습니다. Bourdais와 Räikkonen이 테스트의 90%를 차지했기 때문에 6명만이 점수를 획득하여 깔끔하게 결승선에 도달했습니다. 따라서 경주를 시작한 22명 중 고지 사람은 6명만 남게 됩니다. 포뮬러 1의 경주는 결승선에 가장 적게 도착하는 경주가 아니었지만, 오늘날 우리가 살고 있는 현재에 중요한 분수령이 되었습니다.
포뮬러 1에는 정말 이런 테스트가 필요합니다
언급한 바와 같이 2008년 호주 GP에 대한 기억은 많은 팬들의 마음속에 자리 잡고 있으며, 누가 그 경주를 잊을 수 있을까요? 그날 아침 느꼈던 아드레날린은 말로 표현할 수 없을 정도였습니다. 오늘날 포뮬러 1은 경주 사고 때문이 아니라 신뢰성 때문에 다시는 그런 감각을 경험할 수 없습니다. 옛날 옛적에 체크무늬 깃발이 나타나기 전까지는 기술적인 문제가 발생할 수 있다고 믿었지만 오늘날 우리는 이러한 문제가 20분의 1 정도 발생할 수 있다는 것을 이미 알고 있습니다. 이것은 공장 작업이 작동한다는 것을 의미하기 때문에 팀의 목적에는 좋지만 관중에게는 그렇지 않습니까? 2008년은 마지막 레이스의 마지막 코너에서만 타이틀이 결정되는 터무니없는 해였습니다. 하지만 16년이 지나면 탈락 GP를 다시 볼 수 없는 것이 가능할까요? 어렵지만 불가능하지는 않습니다. 그 사이 우리에겐 추억이 남았다.
사진: 소셜 포뮬러 1