최근 몇 주 동안 Scott Redding은 World Superbike의 큰 변화를 불러일으키기 위해 돌아왔습니다. 그는 가벼운 동료가 이점을 얻는 것을 방지하기 위해 체중 제한 라이더가 도입되기를 바랍니다. 특히 두카티와 함께 타이틀 획득에 한 발짝 다가선 알바로 바티스타.
BMW 라이더는 자신이 무거운 체격에 너무 불리하다고 느끼며 스페인 사람이 키가 작고 가벼움이 너무 많다는 점을 반복해서 지적했습니다. 그는 심지어 그의 승리가 그의 재능보다 이것에 더 달려 있다고 선언하기까지 했습니다. 그러므로 그는 스트레이트에서 유용하고 타이어를 덜 소모하는 이 물리적 이점을 즐기는 모든 사람들이 “밸러스트”되기를 바랍니다.
SBK, Bongers di BMW는 Redding에 대응합니다.
분명히 레딩은 자신의 체중이 참고용으로 사용되는 것을 원하지 않을 것입니다. 그것은 미친 것입니다. 평균은 Bautista와 다른 경량 조종사를 안정시키는 기준으로 해야 합니다. 최근 몇 주 동안 유출된 내용에 따르면 FIM과 Dorna는 미래를 위해 작업 중입니다. 2023년에는 아무 것도 바뀌지 않지만 2024년에는 이미 World Superbike 규정에 변화가 있을 수 있습니다. 현재 자전거의 최소 무게에 대한 제한은 168kg으로 제한되어 있습니다.
BMW 모터스포츠 디렉터인 마크 봉거스(Marc Bongers)는 스피드위크(Speedweek)로부터 운전자에게 매우 소중한 주제에 대한 자신의 생각을 표현해 달라는 요청을 받았습니다.우리는 확실히 찬성합니다. 그러나 이것은 매우 복잡한 문제이며 무게의 균형을 100% 맞출 수 없습니다. 이것은 보안과 관련이 있습니다. MotoE에서 그들은 매우 무거운 자전거를 가지고 있기 때문에 낙상 시 충격 에너지를 줄이기 위해 최대 속도를 제한했습니다. 따라서 트랙의 장벽과 울타리는 저항할 수 있습니다.“.
“레딩이 맞다”
네덜란드 감독은 특정 규칙의 도입에 대해 레딩의 의견에 동의하지만 깊이 연구해야 한다고 생각합니다. “몇 킬로그램이 가속이나 감속에 얼마나 많은 차이를 만드는지 정확히 계산할 수 있습니다. 여기에 운전자의 물리학을 더하면 매우 역동적인 스포츠입니다. 우리는 이 균형을 유지하는 데 찬성하지만 라이더의 누락된 무게를 가져와서 추가할 수는 없습니다. 자세한 시뮬레이션이 필요하며 제조업체도 동의해야 합니다. 오토바이 한대에 20킬로를 더하는 것만으로는 부족해 이대로는 안 돼“.
Bongers는 BMW의 입장을 아주 명확하게 표현했습니다. 레딩은 빠르면 2023년에 변화를 원하지만 현명하게 WorldSBK의 지도자들은 모든 것을 자세히 연구해야 합니다. 그는 적어도 2024년까지 기다려야 합니다. 그리고 그가 곧 38세가 되고 그의 계약이 내년 말에 만료된다는 점을 감안할 때 Bautista가 여전히 챔피언십 그리드에 있을지 누가 알겠습니까. 지금은 매우 시기상조의 발언이라고 해도 그는 철회를 배제하지 않았다.
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사진: BMW 그룹
