2024년부터 WorldSSP300은 689cc 엔진이 장착된 R7과 Aprilia RS660과 같은 트윈 실린더가 탑재된 월드컵에 자리를 양보할 수 있습니다. 이 자전거는 이미 다양한 트로피에서 성공적으로 사용되고 있으며 큰 관심을 끌고 있습니다. 이 경우 권한의 균형을 유지하기 위해 특정 규정이 마련됩니다. 확실한 건 없지만 루머가 쉴 새 없이 쫓고 있다. 집들은 상업적인 관점에서도 새로운 슈퍼 스포츠카를 많이 밀고 있습니다. Massimo Rivola가 Imola에서 Aprilia RS660 트로피를 획득한 것은 우연이 아닙니다.
새로운 챔피언십은 2005년과 2015년 사이에 많은 파일럿을 출시한 카테고리인 이전 Superstock 600과 모호하게 유사할 수 있습니다. STK600에서 전달된 챔피언 목록은 매우 깁니다. Danilo Petrucci, Toprak Razgatlıoglu, Michael Rinaldi, Axel Bassani, Michael van der Mark, Loris Baz, Nicolò Canepa, Franco Morbidelli 등.
WorldSSP300, 사랑과 미움
현재 WorldSSP300은 재미 있고 균형 잡히고 경제적이지만 많은 사고로 인해 많은 비판을 받았습니다. 역대 가장 저렴한 월드 챔피언십이자 인파가 몰리기 때문에 많은 드라이버들이 이 챔피언십에 참가합니다. 5만~6만유로부터 시작하는 것이 가능할 것으로 보이며, 다른 모든 클래스에서 실행되는 수치와 비교하면 작은 변화다. 챔피언십은 2017년부터 존재했지만 현재까지 더 높은 카테고리에 진출한 라이더는 거의 없습니다.
WoldSSP300에서 WorldSSP로의 도약은 예산이 기하급수적으로 증가함에 따라 기술적으로나 경제적으로 어렵습니다. 따라서 현재 300은 보급형으로 유효하지만 미래를 위한 콘센트는 거의 없습니다. WorldSSP에서는 무엇보다도 변위가 항상 더 높으며 300에서 1,000으로의 전환은 다소 어려울 것입니다.
르 야마하 R3
아주 어린 선수들은 Yamaha European Cup에서 R3로 계속 경쟁할 수 있어 유럽 타이틀을 획득할 수 있으며 실제로 SSP300을 유사한 자전거로 교체할 수 있습니다.
300은 CIV와 다양한 트로피에 남을 운명인 것 같습니다.
