훌륭한 결과를 위한 ‘소규모’ 팀. 이것은 뛰어난 해를 보낸 이탈리아 수준의 견고한 현실인 AC Racing에 대해 말할 수 있습니다. CIV Moto3는 Cesare Tiezzi와 함께 데뷔했고, Guido Pini와 함께 European Talent Cup에서 우승했습니다. 우승을 차지한 최초의 이탈리아 팀과 함께 카테고리에서 우승한 최초의 이탈리아 드라이버. AC 레이싱 팀은 태어난 지 10년이 채 되지 않았지만 점점 더 중요한 성과를 달성했습니다. Riccardo Rama는 ‘이탈리아 측’, 즉 CIV 팀의 팀 매니저이며 Alessandro Cassinari는 JuniorGP 라이더인 ‘스페인 측’의 팀 매니저입니다. 월드컵을 꿈꾸며 항상 더 높은 모습을 보이는 팀의 양면… 이 현실을 설명하기 위해 Riccardo Rama와 대화를 나눴습니다. 인터뷰는 다음과 같습니다.
AC 레이싱 팀 여정은 어디에서 시작됩니까?
우리는 기본적으로 미니 바이크에서 시작하여 2014년에 태어났습니다. 동시에 우리는 미니 바이크 엔진 제조업체입니다. 우리는 재미로 시작했지만 매우 잘하고 있음을 확인했습니다. 올해 Moto3 World Championship에서 Collin Veijer와 함께 2개의 이탈리아 타이틀과 1개의 유럽 타이틀을 획득했습니다. 따라서 우리는 더 큰 범주로의 도약에 대해 생각했고 거기에서 MiniGP용 엔진을 생산했고 3년 동안 이 제품과 미니바이크를 모두 만들었습니다.
그런 다음 CIV에 착륙했습니다.
2018년에 우리는 모든 불가피한 어려움이 있는 새로운 환경에서 “큰 바퀴”로 이동했습니다. 그러나 첫해에 우리는 Luca Lunetta와 함께 이탈리아에서 우승했습니다. 그래서 우리는 도대체이 카테고리에서도 우리 자신을 잘 방어했습니다! 거기에서 우리는 점점 더 성장했고, 지난 2년 동안 주니어 월드 챔피언십에 참가하기 위해 도착했습니다. 그러나 지난 4년 동안 우리는 항상 PreMoto3에서 우승했고 실제로 작년에는 1위와 2위를 차지했으며 2022년 Moto3 데뷔에서 Cesare Tiezzi와 함께 우승했습니다.
최근에는 CEV와 작년에 승리했습니다.
1군 팀이자 최초의 이탈리아 드라이버인 귀도 피니(Guido Pini)와 함께하는 유러피언 탤런트 컵(European Talent Cup)이 금상첨화입니다. 반복하기 힘든 빈티지! 사실 연초에는 정말 기대하지 않았는데 열심히 했다. 물론 그 장점은 라이더에게도 돌아갑니다. 귀도는 미니 바이크부터 9살 때부터 우리가 따라온 환상적인 아이입니다. 처음에는 우리가 생각하지 못했던 것이었지만, 시즌이 진행됨에 따라 시도할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 월드 챔피언십에도 출전하는 우리보다 훨씬 더 유명한 팀들과 함께 챔피언십에 참가했지만. 우리는 작은 이탈리아 구조로 도착하여 몇 년 동안 거기에 있었고 훨씬 더 만족했습니다.
AC 레이싱 팀의 “비밀”은 무엇입니까?
우리의 강점은 우리가 주요 스폰서가 없는 개인 팀이라는 것입니다. 하지만 우리는 아이들을 어릴 때부터 키우고 8살 때부터 아이들을 키워왔습니다. 그러나 우리의 개념은 가족 팀, 느긋하고 화창하고 아이들은 우리의 형제이자 우리의 자녀입니다. 물론 프로페셔널해야 하지만 동시에 인간적이어야 합니다. 이 사람들에게는 심리적으로 도움을 주는 인물이 있는 것이 중요합니다. 일이 잘 풀리지 않더라도 가능한 한 평온한 환경을 유지하기 위해 전문성과 미소로 대면하는 방법을 알아야 합니다. 우리 의견으로는 이것이 결과를 얻는 유일한 방법입니다.
당신은 “재미로” 시작했지만 실제로 여러 타이틀이 도착했습니다. 처음 도착했을 때 어땠나요?
첫 번째는 2014년에 미니바이크를 탔는데 확실히 강한 감정이었습니다. 우리에게는 새로운 환경이었고 경험이 거의 없었으며 다른 많은 팀이 이 점에서 훨씬 앞서 있었습니다. 우리는 곤두박질 쳤고 정말 큰 만족이었습니다. 승리는 항상 추가 부스트이며 성장하고 개선할 수 있는 더 많은 동기를 부여합니다. 승리하면 항상 더 높은 곳을 바라볼 수 있으며 우리는 주니어 월드 챔피언십에 도달한 것입니다.
하지만 더 큰 꿈이 있다.
나와 알레산드로의 꿈 [Cassinari, ndr]MotoGP 월드 챔피언십의 마이너 카테고리인 Moto3에 도착합니다. 하지만 내년에는 직면할 수 없을 것 같지만 2025년에 기회가 있다면… 하지만 지금은 그저 생각일 뿐, 고정된 생각이지만 노력해보겠습니다.
이 2023년에는 많은 라인업이 있습니다.
스페인 챔피언십을 위해 두 대의 자전거가 더 있습니다. 이탈리아에서 우리는 항상 5개의 PreMoto3를 유지하고 1개는 우리가 많이 믿는 Leonardo Abruzzo와 함께 Moto3에 고정합니다. 로테이션 후 Luca, Guido 및 Cesare의 약속에 따라 일부 와일드 카드를 만들도록 할 것입니다.
CIV의 모든 AC Racing 드라이버를 소개합니다.
이탈리아의 PreMoto3에는 Aprilia Sport Production에서 SP2 타이틀을 획득한 두 명의 신인 Elisabetta Monti와 Valentino Sponga가 있습니다. 목표는 그들이 가능한 한 많이 성장하고 사기를 유지하는 것입니다. 사자 우리에서는 쉽지 않을 것입니다. 그러나 그들에게는 잠재력이 있고 우리는 또한 소녀를 많이 믿습니다. 그녀가 우리에게 활력을 주었고 우리는 그녀와 함께 앞서나가는 것을 목표로 합니다. 그리고 더 경험이 많은 라이더가 있습니다. 작년 최고의 신인 Gabriel Tesini, 잠재력이 있지만 약간 운이 좋지 않은 Gabriele Masarati, 그리고 우리를위한 새로운 항목 인 Pierfrancesco Venturini입니다. Moto3에는 우리에게 좋은 느낌을 주고 함께 해보고 싶은 어린 소년 Leonardo Abruzzo가 있습니다. 우리는 첫해에 Cesare와 함께 이겼습니다. 할 수 있습니다. 우리는 아이들을 키우고 자라게 합니다.
당신은 또한 JuniorGP를 위한 훌륭한 훈련을 받았습니다.
유러피언 탤런트 컵에는 3명의 선수가 있습니다. 귀도 피니는 확실히 타이틀을 방어해야 하고, 그 다음에는 이탈리아에서 2위이고 이미 일부 와일드 카드를 보유한 슈퍼 Giulio Pugliese가 있습니다. 나는 우리도 그에게 좋은 만족을 얻을 것이라고 확신합니다. 우리는 또한 챔피언십 첫 해에 미니 바이크 이후 오랜 친구인 Edoardo Bertola를 포함시켰습니다. 그는 자라서 최선을 다해야 할 것입니다. Moto3에는 Cesare Tiezzi의 데뷔를 시작으로 두 명의 남자가 있습니다. Luca Lunetta는… 너무 크게 쏴서 아쉽지만 우승을 목표로 하고 있습니다. 팀의 목표 중 하나는 바로, 어렵지만 우리의 꿈이 될 것입니다. ETC 이후 Moto3 우승은 우리가 정말 잘했다는 의미이기도 합니다. 마지막으로 Stock 600에는 우리 팀에 의지하는 Nazareno Gomez라는 아르헨티나 소년이 있습니다. 이는 우리에게도 새로운 경험이 될 것입니다.
Lunetta는 연단에서 무엇을 놓쳤습니까?
솔직히 말해서 우리는 2018년식 자전거로 레이스를 했고 일부는 2024년식 테스트 바이크로 나타났습니다. 기술 패키지는 약간 낮았지만 이 자전거로 경주하고 ‘고통’하고 배우게 하기 위해 만든 선택입니다. 수행해야 하는 견습 과정입니다. 올바른 수준에 도달하면 성능을 발휘할 수 있는 수단을 제공합니다. 우리가 자신을 드러낸 모든 것에도 불구하고 루카는 훌륭한 시즌을 보냈고 지속적으로 성장했으며 연말에 최고의 모습을 보였습니다. 올해 우리는 에너지로 가득차 있습니다. Luca는 2024년에 월드 챔피언십에서 기회를 얻을 수 있기를 바라며 자신이 진정으로 경쟁력이 있다는 것을 보여주어야 합니다. 이것은 우리에게도 큰 성공이 될 것입니다.
의견: 450은 ‘진짜’ Moto3와 다른 CIV에 있습니다. 소년들에게는 또 다른 문제가 아닌가?
차이가 있지만 450을 시도한 사람들은 Moto3에 매우 빠르게 적응하는 것을 보았습니다. 그것은 다른 자전거이고 기어가 하나 적고 배송도 다르지만 예를 들어 Tiezzi를 생각하고 있습니다. JuniorGP에서 더 큰 문제는 그가 거의 알지 못하는 트랙에 적응하는 것입니다. 반면 스페인 사람들은 10살 때부터 거의 그곳에서 탔습니다. 그러나 자전거에 관해서는 아니오라고 말하고 싶습니다. 사실 제 생각에는 450이 미래가 될 수 있습니다. 아이들은 모두 부끄럽게 키가 커지고 있습니다! 그런 다음 세계 선수권 대회의 연령이 높아지면서 15-16세 난쟁이는 더 이상 도착하지 않지만 18세 난쟁이는 훨씬 더 발달된 체격으로 도착하므로 자전거가 작아지기 시작합니다.
최저 연령을 올리는 것이 운동에 문제를 일으키고 있습니까?
특정 범주에 ‘고착’되는 사람들이 있습니다. 우리는 챔피언십을 1년 더 반복하지만, 그들은 성장하고 체중이 증가합니다. 어려움이 증가하는 것은 정상입니다. Guido는 작년에 ETC에 완벽했습니다. 올해는 키가 조금 더 크고 분명히 조금 더 무거워졌습니다. 전투가 10위인 카테고리에서 그는 분명히 조금 더 고군분투할 것입니다. 그러나 그것은 결국 모든 사람에게 적용됩니다.
2년은 긴 시간입니다.
예, 특히 방금 도착하여 범주에 ‘고착’된 자신을 발견한 사람들을 위한 것입니다. 그러나 수년에 걸쳐 모든 것이 더 간단해질 것이며 더 이상 거기에 도달하기 위해 서두르지 않을 것입니다. 시스템을 재조정해야 합니다. 그렇지 않으면 특별한 어려움이 보이지 않습니다.
현재 이탈리아 운동은 어떻습니까?
제 생각에는 괜찮습니다. 숫자가 있고 이탈리아에서는 ETC에서 14년 대신 13년 일찍 실행하기 시작합니다. 여전히 흥미롭고 번식지가 있으며 재능을 기르기 만하면됩니다. 월드컵에서도 그들을 되찾는 것은 시간 문제일 뿐입니다.
시즌 시작 전 AC Racing의 일정은 어떻게 되나요?
Talent Azzurri와 함께 훈련하는 소년들이 있습니다. 따라서 연맹과 함께 훈련하고, 나머지는 스스로 훈련합니다. 또한 말라가에 코치 니코 페레이라(Nico Ferreira)와 함께 훈련할 기회가 있는 아카데미가 있습니다. 그것은 또한 더 좋은 날씨 때문이기도 합니다. 7-8°C 이상이면 촬영할 시간이 더 많습니다. 이탈리아의 기후는 이 시기에 우리에게 결코 도움이 되지 않습니다. 테스트는 이탈리아 남학생의 경우 3월 27-28일 Misano에서, JuniorGP 남학생의 경우 발렌시아에서 4월 7일과 8일에 진행됩니다.
사진: AC 레이싱팀
