電動バイクが競技に？ 現在、旧大陸では、あらゆる要素を備えた世界選手権である MotoE を検討していますが、それでも単一ブランドのシリーズです。 まずはエネルギッシュ、次にドゥカティ。 しかし、日本では考え方が違います。 ”エコのブレークスルー」は、新しいテクノロジーの開発として理解されており、明示的に専用ではないチャンピオンシップで競い合い、この点での推進力を保証することを目的としたレースとなります。 もしスズキが鈴鹿8耐でのプログラムでモータースポーツに復帰することを決めたとしたら、カーボンニュートラルの使命”, ホンダとヤマハはすでに電気分野の主役です。
CR 電動バイクの女王
現在必要な場合は、「レジーナ」の電動レーシングバイクがHonda CR Electricです。 2023年の初めに発表され、すでに昨年10月に埼玉の関東オフロードビレッジで全日本モトクロスのトップクラスIA1にデビューしている。 トレイ・カナードは、それぞれ15分+1周で予定されていた3つのヒートで2つのホールショットを記録した。 1回目では優勝者のジェイ・ウィルソン（ヤマハYZ450FMファクトリー）から20インチ差の2位でフィニッシュしたが、2回目ではヤマハファクトリーライダーと接触、3回目では12分後にクラッシュした。 全体として、悪いデビュー作ではなく、今年続編が公開される予定です。
FIM E-XPLORERワールドカップへの挑戦
CRエレクトリックは他のレースにも参戦します」スポット2026年に誕生が期待されるMXEPモトクロス世界選手権を見据えて全日本モトクロスに参戦しているが、実はチームHRCですでにフルタイムチャンピオンシップに参戦している。 森脇みどりのMIE Racingから引き継いで、今年はホンダ公式チームが直ちに主役となる電動バイク専用のシリーズであるFIM E-Xplorer World Cupに臨む。 フランチェスカ・ノセラとトーシャ・シャレイナのおかげで、昨年2月に大阪で開催された第1ラウンドで勝利が確実となり、その後はノルウェー、フランス、スイス、インドでのテストが予定されている。
ヤマハと電動バイク
ヤマハはトライアルとその TY-E にも重点を置き、ナショナル シリーズや、最近では廃止された TrialE ワールドカップでも優れた成績を収めています。 フランスのエレクトリック・モーションがすでにトライアル2世界選手権のステージで総合表彰台を獲得しているという事実が示すように、トライアルは電動バイクに特に適した専門分野であるようだ。
フォーミュラEへのこだわり
しかし、ヤマハの場合はそれだけではありません。 来シーズンからのフォーミュラE参戦に向けて新生ローラ・カーズとのパートナーシップを発表したことは多くの人を驚かせた。 岩田ブルーがはっきりと見えるが、何よりパワートレインを作るのはヤマハだ。 日本では、競技会での電動化がどのように広く定着しているかがわかります。
