他是世界超级摩托车赛中最受期待的新秀之一，但到目前为止，雷米·加德纳 (Remy Gardner) 的 GYTR GRT 雅马哈车队 R1 并没有给人留下深刻的印象。 队友多米尼克·艾格特（Dominique Aegerter）也是该类别的新秀，正在击败他：他们在积分榜上相差 28 分。
距离比赛还有六轮比赛，情况可能会发生变化，这位 2021 年 Moto2 冠军将有更多的期待。他迄今为止最好的成绩是在印度尼西亚的第二场比赛中获得第七名，在阿森的第二场比赛中获得第六名。 巴塞罗那、米萨诺和多宁顿之间四次进入前十名。他可以而且必须在接下来的几轮比赛中做得更好，从7月14日至16日周末的伊莫拉开始。
加德纳批评MotoGP
这位澳大利亚车手在MotoGP世界锦标赛上征战多年，在2022年跃升MotoGP时他经历了很多挣扎，未能获得第二次机会。 采访者 加油工作室，提出了重要批评：“过去，有些车手仍处于低于 MotoGP 的级别，而今天情况发生了很大变化。 所有骑手都梦想着顶级赛事，但问题是制造商利用他们的希望，以很少的钱快速让他们上位。 如果事情进展不顺利，一年后你就会上路”。
加德纳在仅仅一个赛季后就被 KTM 拒绝了，他发现自己必须为自己的未来做出一个重要的决定：“我本可以回到 Moto2，我有这个选择。 但我已经在那里呆了四年了，我没有太多其他事可做，因为我已经赢得了冠军。 当然，我会没事的，但我想要一个新的挑战。 最终我搬到了超级摩托车”。
雷米和 MotoGP 发生变化，包括工资
这位来自悉尼的 25 岁年轻人认为 MotoGP 正在经历一个有些复杂的阶段：“现在正处于关键时刻。 这就是为什么他们引入了短跑比赛，以给予更多的刺激。 他正在经历一个与F1相似的阶段。 在MotoGP中，有如此多的空气动力学和技术，超车非常困难，而且自行车会散发大量热量，导致后面骑手的前轮胎过热。 有无聊的比赛。 对我来说，他们必须改变自行车的技术规则”。
这位 2021 年 Moto2 世界冠军还谈到了车手的工资：“考虑到所做出的牺牲和我们面临的风险，今天的工资很低。 在 Moto3 中，我认为四分之三的车手都付费，但除了前 5 名之外，他们没有得到报酬。在 Moto2 中，我认为四分之三的车手得到报酬。 在Ajo团队我得到了80-10万欧元。 在 MotoGP 中，你期望有一个巨大的飞跃，但如果你没有进入前 10 名，你每年最多可以获得 300,000 欧元。 如果你一直保持前7名，你可以获得800-90万欧元甚至100万欧元”。
加德纳对向超级摩托车的过渡感到满意
随后，GYTR GRT 雅马哈车手谈到了他转战世界超级摩托车赛的经历：“它曾经是一个非常受欢迎的联赛，拥有伟大的人物、大量的战斗和很高的威望。 然后出现了下降。 Rea 多年来一直在没有太多竞争的情况下获胜。 最近几个赛季情况有所改善，人们的兴趣也增加了。 从2022年中期开始，我开始观看锦标赛，我觉得这很有趣，在MotoGP没有确认的情况下，这似乎是一个很好的挑战。 我告诉我的经理看看SBK是否有机会，最后来到了雅马哈，我很高兴”。
艺术之子很高兴过渡到WorldSBK，他喜欢骑生产衍生的自行车，也喜欢围场，比世界锦标赛更“人性化”和平静。 显然，他必须适应一些非常不同的东西：”我曾经骑过原型车，现在我骑的是适合比赛的公路自行车。 轮胎非常不同，自行车移动得更多。 我需要经验”。
照片：GYTR GRT 雅马哈 WorldSBK 团队
