Toprak Razgatlioglu的聘用对于宝马摩托车在2024年世界超级摩托车锦标赛上来说将是一种负担和荣耀。Elica公司不可避免地会以与最近几个赛季相比截然不同的条件出现在起跑线上，以至于它必须实施一项新的政策。一种在高层进行斗争的内部革命。 然而，在慕尼黑，多年来一直有一个补充项目带来了成果和满意度。 对 FIM EWC 耐力世界锦标赛的承诺对 BMW 摩托车来说无疑是有利的，以至于它在 2023 年创下了有史以来最好的赛季。
耐力和超级摩托车对 BMW MOTORRAD 很重要
BMW Motorrad 的投资远低于世界超级摩托车项目，但在耐力摩托车比赛中取得了丰硕的成果和表现，以至于它认为这一承诺与类似的 WorldSBK 项目基本相当。 经理马克·邦格斯 (Marc Bongers) 基本上出席了 BMW 摩托车世界耐力车队中队（从各个方面来说都是官方组织）之后日历中安排的所有赛事。 自 2019 年以来，超级摩托车世界锦标赛也借鉴了同样的理念：由 BMW Motorrad Motorsport 投资和开发的团队工厂，但由外部结构进行管理。 在超级摩托车比赛中由 SMR（Shaun Muir Racing）提供，在 FIM EWC 中由 Werner Daemen 的 MRP（摩托车赛车零件）提供。
标题中的 21 点
BMW 摩托车世界耐力车队首次亮相 Bol d’Or 2019，赢得了 2021 年的首场胜利（最多 6 小时）并获得锦标赛第二名。 去年还迎来了 24 小时内的首次欢呼（在 Spa Francorchamps），而 2023 年则保持了稳定的表现。 积分榜排名第三，但落后副冠军吉村SERT铃木1分，落后世界冠军YART Yamaha 21分。 此外，M 1000 RR #37 在赛历上的所有三场 24 小时耐力赛（勒芒、斯帕、Bol d’Or）中均登上领奖台，还在铃鹿 8 小时耐力赛中意外获得前 5 名，为轮胎带来了优势邓洛普在邓洛普封地中担任重要职务。
2024 年计划的确认
预计这一消息将在未来几周内公布，但 BMW Motorrad #37 的车手阵容应该不会有重大变化。 Markus Reiterberger、Ilya Mikhalchik 和 Jeremy Guarnoni 将轮流驾驶官方 M 1000 RR，这是一支具有竞争力且经过“考验”的三人组，将带领这家慕尼黑制造商夺得其历史上第一个 EWC 冠军。
