阿克塞尔·巴萨尼（Axel Bassani）正在努力适应川崎超级摩托车，这是一辆与他过去三年骑过的杜卡迪完全不同的摩托车，他曾六次登上领奖台，而且不止一次距离巅峰仅一步之遥。 从加泰罗尼亚赛道正在进行的测试来看，这位来自威尼托的 24 岁车手的身边有前 250GP 世界冠军马可·梅兰德里 (Marco Melandri)，他在该系列赛衍生的系列赛中 22 次获胜，并 75 次登上领奖台。 这位来自拉文纳的 41 岁车手于 2020 年退役，现在担任现代摩托车运动中越来越流行的“教练”角色。 “我不认为我会在世界赛期间追随他，但会在测试中追随他。” 具体来说，梅兰德里正在做什么？
“我正在帮他搞电子产品”
“在这种情况下，我的任务是让阿克塞尔尽可能地“读取”采集数据，并将其与他在赛道上的感觉进行比较“马可解释道。 “向技术人员报告‘自行车没有运行’是一回事，您需要进行更多分析，以便电子设备能够介入并尝试解决问题。 到目前为止，Axel 已与 Motocorsa Ducati Panigale 一起参加超级摩托车比赛，这是一辆经过严格测试的自行车和私人车队，因此没有川崎拥有的非常先进的工具。 巴萨尼需要在质量上实现飞跃，适应官方球队的需求，我正在帮助他。”
国王的花坛
川崎让澳大利亚的所有人都大吃一惊，亚历克斯·洛斯 (Alex Lowes) 登上了世界锦标赛的榜首。 该结构距离加泰罗尼亚赛道维修站不到一公里，充分利用了监管优惠，首先将转速限制从 14,600 转/分提高到 15,100 转/分。 此外，明石发动机工程师还根据今年引入的法规变化对曲轴和飞轮进行了研究。 菲利普岛是一条特殊的赛道，但即使在直道上，果岭也没有输给杜卡迪斯。 治疗显然有效。 阿克塞尔·巴萨尼 (Axel Bassani) 年仅 24 岁，这是他第一次担任官员，并在超级摩托车围场与一群专家一起工作。 技术负责人是荷兰人马塞尔·杜因克斯(Marcel Duinkers)，他也是汤姆·赛克斯(Tom Sykes)世锦赛上的技术负责人。 电子设备被委托给达尼洛·卡索纳托（Danilo Casonato），他是阿普利亚和川崎的前支持者多年。 自上赛季以来，随着前雅马哈克里斯托夫·兰伯特的到来，员工队伍变得更加充实。 这一家族的技术人员期望从飞行员那里得到最精确的反馈。
乔纳森·雷 (Jonathan Rea)，亚马逊上有官方传记