在赫雷斯测试中，他是创下最快圈速的宝马车手，但斯科特·雷丁非常清楚，为了参加 2024 年的比赛，他还有很多工作要做。 在波尔蒂芒的第一天，他是除了测试团队之外的最后一辆 M 1000 RR。 托普拉克·拉兹加特利奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 的成绩仅落后于领先者尼科洛·布莱加 (Nicolò Bulega)，他表现出了非常有趣的速度，这位英国骑手在一天结束时肯定会研究这一点。
超级摩托车，雷丁工作室 Razgatlioglu
雷丁在宝马工作了第三年，但经过几次测试后，拉兹加特里奥格鲁似乎已经成为最有竞争力的。 斯科特承认，他打算观察他以尝试提高，土耳其人的存在对他来说是一种刺激：“宝马有它真是太好了 – 他告诉 Speedweek – 因为它提高了标准。 我是宝马制动能力最强的，当他来到我们身边时我很高兴，我想看看他会做得如何。 我看到了它，意识到我不是最后一个放慢脚步的人，我还可以做更多的事情。 这给了我信心，我正在为此努力。 这是艰苦的工作，这么晚你需要一些该死的大球来刹车”。
斯科特知道，在制动方面，他可以从托普拉克这样的人身上学到很多东西，托普拉克无疑是超级摩托车赛场上这方面最好的人。 他希望能够与像前雅马哈这样的冠军在同一辆自行车上竞争，从而获得最大的利益：“他很快，他很强壮。 我一直说他可能是围场里最有才华的，我永远不会否认这一点。 然而，令我惊讶的是，他骑上自行车，立刻就在前面。 但在精神上我把它放在一边并做好我的工作。 我需要打下前进的基础”。
Toprak、刺激等
这位英国骑手从官方车队转到了Bonovo Action车队，在那里他仍然享受着顶级的技术待遇，压力也小了一些。 他在车库里找到了更熟悉的氛围，从某些角度来看，这种情况可以给他带来优势。 但不可避免的是，拉兹加特里奥格鲁在德国自行车上的出现，除了刺激之外，也可能是一个不稳定因素。
尽管是冠军，但明显被新人击败可能会对他和其他宝马车手产生影响。 不久前，雷丁宣称他并不觉得自己不如托普拉克，因此他必须在 2024 年努力达到与托普拉克相似的水平。上个赛季，他落后于现在是他搭档、在 M 队效力第一年的加勒特·格尔洛夫 (Garrett Gerloff)。 1000 RR。 他需要提高标准。
照片：宝马
