您是否要求超级摩托车改变其调子并提供一些新的东西，而不是通常的包蒂斯塔-杜卡迪的统治地位？ 在这里，您可以享受到的服务：在赫雷斯为期两天的测试中，经过半天的时间，Toprak Razgatlioglu 驾驶宝马取得领先，其次是雅马哈的雷米·加德纳 (Remy Gardner) 和乔纳森·雷 (Jonathan Rea)。 排在第四位的是 Andrea Iannone，他是迄今为止最好的杜卡迪车手，距离领先者仅千分之 57。 当然，这只是一个月后在澳大利亚开始的世界杯的第一场比赛，所以这些并不是一成不变的价值观。 但传达的信息很明确：今年我们将会玩得很开心！ 今天的会议将于下午 6 点结束。 天气：气候条件优越，气温 17°C，安达卢西亚正值晚春。
赫雷斯的计时参考
赫雷斯的官方超级摩托车记录自 2019 年起一直保持。当时已经在杜卡迪工作的阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 在超级杆赛中创造了 1’39″004 的官方纪录。 同样是在 19 年，乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 与川崎重工 (Kawasaki) 一起以 1 分 38 秒 247 的成绩用鱼叉攻击了 Superpole。 雷米·加德纳在去年10月底的赛后冬季测试中获得的参考值非常有趣：1’38″448。 这是使用 SCQ 橡胶获得的性能，即超软排位赛橡胶，也可用于冲刺比赛。 然而，在第一轮测试中，所有车手都使用更难的长距离比赛解决方案。
专注于发动机
车库里有很多活动，因为 ’24 超级摩托车法规的变化已经好几年没有那么重要了。 团队的工程师在多个方面忙碌。 第一个涉及干预曲轴和飞轮重量的可能性，将相应公路版本上使用的相同零件的价值改变+/- 20%。 这种类型的干预在黄金时代的超级摩托车中很常见，当发动机的开发是自由的时，足以保持曲轴箱的形状不变。 但发动机的开发多年来一直受阻，但现在不会了。
消费成为一个因素
工厂团队正在尝试各种配置，但也在研究消耗。 油箱容量将从 24 升减少到 21 升，但从传言来看，最“敏感”的章节似乎是使用至少 40% 植物来源燃料的义务。 这种组合物增加了消耗，因此这是一个额外的问题。
