亚里·蒙特拉从未停止。 在一个充满延误、疑虑和紧张的下午，这位来自坎帕尼亚的车手保持着冰冷的平静，将第二场比赛缩短为仅九圈，因此没有强制进站，因为在一场边赛中，由于赛道上留下的机油而累积了延误。 巴尼队从未在超级运动中获胜，他们从大洋洲回到家，手提箱里装着耀眼的双打。 领先的蒙特拉冷静地以微弱优势战胜了 MV Agusta 的门生獒犬马塞尔·施罗特 (Marcel Schrotter)。 登上领奖台的是杜卡迪新任官方车手阿德里安·韦尔塔斯 (Adrian Huertas)，他弥补了前一天因技术故障而无法出发的情况。
对电网的怀疑
出发时采用快速启动程序，以尽量减少时间并且不进一步延误下一辆超级摩托车。 花了一个多小时才把赛道清理干净，二号弯附近的赛道依然潮湿。为此，在对线后，发车位上的一些车手都摇头表示不具备比赛条件。 然而，其他人却竖起大拇指，因此该程序得到了确认。 考虑到所有因素，秒数是正确的，因为比赛是在正常条件下进行的，单圈时间比第一场比赛要好。如果蒙特拉加满油，斯特凡诺·曼齐就会咬自己的手。 来自罗马涅的雅马哈十凯特车手在第四个弯失去了前端，排名第三，落后于施罗特。 他恢复了赛道，但在接下来的一圈，他在九点时再次撞车，动力相同。 一个沉重的零，讲台上烟雾缭绕。
追逐的卡里卡苏洛
上届世界锦标赛无可争议的统治者布莱加-杜卡迪的时代结束后，Panigale V2 再次发起进攻，取得了两场明显的胜利。 显然，它仍然是参考，但设计复杂的平衡公式是为了在一个类别中保持平衡，该类别为具有截然不同的特性和发动机尺寸的摩托车打开了大门，似乎非常正确。 蒙特拉尽了最大努力，但 MV Agusta 和雅马哈整个周末都保持联系。 F3 不仅在施罗特 (Schrotter) 的帮助下大放异彩，而且在费德里科·卡里卡苏洛 (Federico Caricasulo) 的手中也大放异彩，费德里科·卡里卡苏洛 (Federico Caricasulo) 是一位新的狂热复出者。 这位罗马涅车手首次驾驶 Motozoo 的 MV Agusta 获得第四名，领先于 Debise、Sofuoglu 和 Mahias 等大佬。 洛伦佐·巴尔达萨里 (Lorenzo Baldassarri) 的杜卡迪 (Orelac 车队) 冒险之旅并没有取得良好的开局：排名第九。
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