宝马找到解决超级摩托车危机的神奇公式了吗？ 乍一看似乎是这样，因为在最回合的第三次也是最后一次练习中，M1000RR 得到了释放。 加勒特·格尔洛夫（Garrett Gerloff）和斯科特·雷丁（Scott Redding）领先，创造了整个周末的最佳成绩。 这位德克萨斯人跑出了 1 分 31 秒 679，他的品牌伙伴仅落后千分之七。 在这条大鱼中，只有托普拉克·拉兹格塔利奥格鲁（Toprak Razgtalioglu）被救出，排名第三，雅马哈仅领先 0.73 秒。 包蒂斯塔和雷亚落后。 在周五的恶劣天气之后，赛道开始加速，尽管倍耐力没有带来任何软解决方案，但莫斯特的基准测试更加接近。 比赛中的纪录是Toprak Razgatlioglu（雅马哈）1’31’180，绝对纪录属于Jonathan Rea（川崎）创造的1’30’947。 周五，Toprak 停在 1 分 32 英寸 367 秒处。
宝马原型车
宝马的这次爆发是否预示着一种趋势？ 是的，也不是，因为去年在大多数赛道上，德国战列舰的表现也没有其他赛道那么糟糕。 此外，三场自由练习赛的结果必须根据天气情况和特定轮胎的分配进行权衡：这里只有两种中硬后轮（SC1）可用，其中一种绝对是新颖的。 所以真正的考验将是今天下午的第一场比赛。 此外，人们认为，凭借让步和超级让步，宝马将摆脱困境。 M1000RR 对发动机和底盘进行了此类修改，使其非常接近原型。 Most的测试综合分类似乎是故意写出来引起讨论的：事实上，宝马的背后是Toprak和Locatelli的雅马哈，他们刚刚获得了250转/分的额外动力奖励……
包蒂斯塔和雷亚，虚张声势在哪里？
这位世界锦标赛领先者以第十一名的成绩结束了练习赛，领先托普拉克 70 分。 乔纳森·雷（Jonathan Rea）甚至落后三个箱子。 “我们的排名是一个谎言” 川崎车手向前伸出双手。 “我们了解了可用的两个后轮胎” 这表明他完全从比赛的角度出发，而不用担心时间攻击。 包蒂斯塔银行可能也遵循了同样的道路。
现在寻找超级极点
Most 激烈的超级摩托车周末第一场考试定于 11:10 举行，其中包括超级杆资格赛。 飞行员只有 15 分钟的时间来征服第一场比赛的最佳发车位置。以下是所有时间表、赛道和直播电视连接。 我们提醒您，此时不提供 SCQ 超软橡胶，而仅提供 SC0，即比赛平均值。 除了Superpole之外，这种类型只能在短短十圈的冲刺比赛中使用。 对于后方的长距离比赛，分配仅提供两种 SC1 解决方案：一种是标准的，另一种是进化的，即车手和车队从未经历过的。
照片：西尔维奥·托塞吉尼
