BMWはスーパーバイク危機を解決する魔法の公式を見つけたのだろうか？ 一見するとそう見えます。モストラウンドの 3 回目と最後の練習セッションで M1000RR が解き放たれるからです。 ギャレット・ジェロフとスコット・レディングが週末全体でベストタイムを記録し、先頭に立った。 このテキサス人は1分31秒679を記録したが、彼のブランドメイトとはわずか7000分の7差だった。 大物のうち、トプラク・ラズタリオグルだけが救われ、ヤマハとわずか0.73秒の差で3位となった。 バウティスタとレアが後ろにいる。 金曜の悪天候の後、ピレリが何らソフトな解決策を提示していないにもかかわらず、コースはスピードを上げ始め、モストのベンチマークに近づいた。 このレースの記録はトプラク・ラズガトリオール選手（ヤマハ）の1’31″180で、絶対記録はジョナサン・レイ選手（カワサキ）の1’30″947です。 金曜日、トプラクは1分32秒367で止まった。
BMWプロトタイプ
BMW のこの炎上は傾向を示しているのでしょうか? はい、いいえ、なぜなら昨年のここモストでも、ドイツ戦艦は他のサーキットほどひどい成績ではなかったからです。 さらに、3 つのフリー走行セッションの評決は、天候の可能性と特定のタイヤの割り当てを考慮して検討する必要があります。ここではミディアムハード リア (SC1) が 2 つだけ使用可能で、そのうちの 1 つはまったく新しいものです。 したがって、本当のテストは今日午後の第 1 戦となる。 さらに、譲歩と超譲歩によってBMWは窮地から立ち上がるだろうと思われていた。 M1000RR では、エンジンとシャーシにこのような変更が加えられ、プロトタイプに非常に近づきました。 モストのテストの組み合わせ分類は、議論を呼び起こすために意図的に書かれたようです。実際、BMW の後ろには、250 rpm の追加パワーボーナスを受けたばかりの Toprak と Locatelli のヤマハがいます…
バウティスタとレア、ブラフはどこにある？
世界選手権のリーダーはトプラクに70ポイントの差をつけており、11位で練習を終えた。 ジョナサン・レイはさらに３ボックス遅れている。 「私たちのランキングは嘘です」 カワサキのライダーは手を前に出した。 「リアタイヤが2本用意されるというアイデアは得られました」 したがって、彼はタイムアタックを気にせず、競技の観点だけから取り組んでいたことが示唆されます。 おそらくバウティスタ銀行でも同じ道を辿ったのでしょう。
今すぐスーパーポールを探しましょう
モストの激しいスーパーバイク週末の最初の試験は11時10分に予定されており、スーパーポールの資格が与えられる。 パイロットがレース 1 のグリッド上で可能な限り最高の位置を獲得するために与えられた時間は、わずか 15 分です。コース上のすべてのタイムテーブルと直接テレビ接続は次のとおりです。 この機会に SCQ ウルトラソフトラバーは利用できず、SC0、つまりレース平均のみが利用可能であることを思い出してください。 このタイプはスーパーポールのほか、わずか10周のスプリントレースでのみ使用可能だ。 後方での長いレースの場合、SC1 ソリューションは 2 つだけ割り当てられます。1 つは標準、もう 1 つはライダーやチームが経験したことのない進化です。
写真: シルヴィオ・トッセギーニ
