Arai は、ダイナミックなスポーツ ツーリング ヘルメットを探しているモーターサイクリスト専用の新世代ヘルメットを発表し、長距離にわたる快適さとスポーツ由来のパフォーマンスを組み合わせることができます。 3D Arai ロゴ、2 つのフロント ティア ダクト、リア エクストラクタ スポイラー、新しいチンガード エア インテークに統合された真新しいエア インテークにより、効率的で一定した空気交換が保証されます。 アウター シェルは新しい VAS バイザー システムを統合し、PB e-clc テクノロジー (Peripherally Belted e-Complex Laminate Construction) を使用して作られています。 ヘルメットの脱着がしやすいように根元を5mm拡大。 これは、新しい (より制限的な) ECE 22.06 承認に合格した最初の Arai です。 BERストアでも見つけることができます
旅行に最適
NS-8 といつでもつながっていて、旅をやめないバイカーの完璧な相棒です。 フルフェイスの保護感とジェット ヘルメットの実用性を組み合わせ、事前に取り付けられた目に見えないマイクを利用して、専用の NOS-3S または SENA 3S インターコムに接続する準備ができています。 インテリアは、長時間の運転の後でも最適なレベルの快適性を維持するように設計されており、開いた位置と閉じた位置の両方で最適なフィット感と安定性を得るために変更できます。 MACH-Efficiency 換気システムは、ヘルメット内の温度を低く保ち、通気口とサンバイザー機構は手袋を着用していても操作が簡単です。
なぜだか分かった…。
…新井は、シェルの内側に組み込まれたサンバイザーを取り付けるヘルメットの製造を拒否しますか? サンバイザーをヘルメットの内側に収納するには、アウターシェルとインナーシェルの間に「くぼみ」を作る必要があることを知っておく必要があります。 このくぼみはどのように作られていますか？ 簡単に言えば…ポリスチレンを取り除くことによって。 可能な衝撃のエネルギーを吸収できるヘルメットの唯一のコンポーネント。
市場に出回っているヘルメットの大部分は、EPS を削除しても承認に合格していますが、Arai は非常に単純な質問を自問しています。 ヘルメットがホモロゲーションに合格したとしても、ポリスチレンを取り除くことで、今日可能な限り最大限の保護を提供できますか? いいえ、それが新井がプロシェードシステム（PSS）を発明した理由です。 「オープン」およびロックされた位置にある PSS は、高速でのバフェッティング効果を低減することによって空気力学的流れを調整し、「ピーク」として機能することによって太陽光線のまぶしさからの保護を提供します (Tour-X4 および Ct-F を参照)。 「下」位置では、PSS は安全性に悪影響を与えることなく、内部サンバイザーと同じ機能を提供します。 新井は、美的または「ファッション」の理由は言うまでもなく、シェルを故意に弱体化させるつもりはありません。
