在大西洋彼岸，它被定义为“连胜”。 翻译为“连胜“，但在这种情况下”不败记录“是最适合采用的定义。 另一方面，哈维·福雷斯 (Xavi Forés) 在 MotoAmerica Supersport 的比赛中保持不败记录：8 场比赛，8 场胜利。 在亚特兰大公路、美国公路和 The Ridge Motorsports Park 的冲刺赛中获得双冠，并在这两项赛事中创下纪录延长赛” 以耐力风格（但最好说“代托纳 200 式“）在巴伯赛车运动公园和拉古纳塞卡之间举行。 正是在蒙特雷的起起落落中，这位巴伦西亚摩托车手今年效力于 Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 车队，颠覆了前夕的预测，再次获胜，事实上，抵押了冠军头衔的获得。
周末开始拉古纳塞卡攀登之旅
哈维·福雷斯的成功是在一个艰难的周末结束时取得的。 自周四测试日以来发生了两次撞车事故，这是排位赛中第八次发生撞车事故，这不是一个好兆头。 似乎这还不够，MotoAmerica 加上对杜卡迪 V2 的一些限制，已经批准了对雅马哈 R6 的一些监管让步。 常青树乔什·海耶斯（Josh Hayes）配备了更强大的新发动机，本周末在蒙特利举行的 AMA Pro Racing 马戏团中，他似乎即将成为有史以来最胜利的车手，导致练习赛和排位赛之间出现分歧。
MOTOAMERICA 超级运动第二场长距离比赛开始
与有问题的试验相反，转折点出现在比赛中。 福雷斯用头脑奔跑，意识到这将是一场非常漫长的比赛（38 圈，第 25 圈之前必须进站更换轮胎和加油），福雷斯逐渐找到了自己的节奏，并在终点站即将到来时改变了自己的配速。 凭借连续四圈以 1’27” 的低速跑（最快圈速为 1’27″116），他在第十一圈追上了前逃亡者海耶斯，将一小群追赶者甩在了超过 10″ 的位置。 。
激动人心的第一站
夺回雅马哈 R6 #4 后，杜卡蒂斯塔的问题就在高潮时开始出现。 在配音的困难阶段之间，但最重要的是有两个所谓的“关闭” 在前面，第一个在雷尼下坡全程第十四圈时。 没有更多“橡皮“，哈维从接近海耶斯到支付2”，这一切都是在强制进站的情况下发生的。
灾难海斯，杜卡迪速度极快
在这种情况下，争端发生了决定性的转折点。 比赛进行到一半时，Forés 回来进站，Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 车队的机械师表现得非常完美。 但下一轮 Squid Hunter Racing Yamaha 车队的同事却并非如此。 欢迎来到维修站的 Hayes，这是在公路上对左前 15 英寸有问题的替代品，从而为 2018 年世界超级摩托车锦标赛最佳独立车手的全面胜利打开了大门。
MOTOAMERICA 八分之八
管理好自行车和轮胎，哈维·福雷斯 (Xavi Forés) 以领先乔什·海耶斯 (Josh Hayes) 12 英寸的优势赢得了本赛季的第八次胜利，泰勒·斯科特 (Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki) 登上了领奖台，为没有更换前轮的赌博付出了代价。 凭借本次“延长赛”的双倍积分，杜卡蒂斯塔真正飞向冠军，满怀信心地期待明年夏天布雷纳德和匹兹堡之间的比赛（MotoAmerica Live+ 上的网络直播）。
超级摩托车会提前到达吗？
哈维·福雷斯 (Xavi Forés) 的这一成功也是在保罗·恰巴蒂 (Paolo Ciabatti) 出现在拉古纳塞卡 (Laguna Seca) 周末的背景下取得的。 客观地说，这位西班牙摩托车手在超级运动中已经超出了类别，值得在超级摩托车中晋升，为什么不提前进入 2023 年最后几轮比赛呢？结合 FIM EWC 中更具体和雄心勃勃的计划（已经缺席 ERC 耐力赛）即将到来的铃鹿 8 小时耐力赛并不是一个好兆头……），将回馈这位 Llombai 人这些年来为杜卡迪事业所做的一切贡献。 在旧大陆，在这个季节，在新大陆……
