チャンピオンシップは栄光のうちに幕を閉じた。 ムジェッロでのレース 1 での 2 位は、勝利まで 28,000 分の 2 差でエドアルド リグオーリにとって PreMoto3 のトリコロールを獲得するのに十分で、レース 2 で勝利を収めました。すぐに好調にスタートし、可能な限り最高の形で終わったシーズンの集大成です。トスカーナのトラックで。 あらゆる点で、CIV 2023の最終ラウンドがアラゴンのETCと重なっていることを考えると、リグオーリはイモラには参加しないことになる。 2008年にローマ出身で、2022年のワイルドカード獲得後にホンダのシングルメイクブランドにデビューしたタレント・アズーロにとって、それは大したことではない。彼はパジーニ・レーシングと2WheelsPoliTOでの3シーズン目に、偉大な選手の前に現在のトリコロールPreMoto3の最後のチャンピオンとなった。革命。 彼のことをもっと知りましょう。
エドアルド・リグオーリ、PreMoto3新チャンピオン。 あなたにとって素晴らしい一年でした! 期待していましたか？
とてもポジティブなシーズンだった。 ミサノでの最初のレース以来、私は最速の部類に入り、その後は常に非常に安定していました。 それが今シーズンの重要な側面だったと思う。 予想通り…前線に残れると予想していましたが、そこまで輝かしくはありませんでした！
土曜のレースですでに勝利がもたらされていた。
91点の差をつけて到着したので、かなり落ち着いていました。 プレッシャーを感じたことは一度もなかったし、実際、土曜日のレースのゴールラインまでチャンピオンシップを見つめたこともなかった。 実際、最初は私も 2 位に終わったことに腹を立てていました。私はとても競争心が強いので、勝たないと満足できません。 その時になって初めて、自分が勝ったことに気づきました！
いつも Pasini Racing と 2WheelsPoliTO を再開してきましたが、それがどれだけ役に立ちましたか?
とても！ しかし、私は今年の初めからCIVのイモラでレースをする代わりにジュニアGPのためにアラゴンに行くことに同意していたので、このチャンピオンシップの勝利にはまだ驚いている。 それは驚きでした！
3年間の共同生活が素晴らしい結果につながりました。 この期間であなたはどう変わりましたか？
1年目ですでに優勝を争っていましたが、経験不足からくるいくつかのミスで優勝を逃してしまいました。 バイクの感触はすでに良かったのですが、なぜだかわかりませんが、落ち着くことができませんでした。 しかし、昨年は最も困難な年でした。優勝する可能性はありましたが、それを引き出すことができませんでした。 ある時はバイクに乗れていなかったし、またある時はうまく走れなかった…今年は自分自身のロックを解除し、持っていたパッケージを最大限に活用しました。
エドアルド・リグオーリ、ロック解除について話しましたね。 このステップに至るまでに、何か特別なきっかけがあったのでしょうか？
それは自らやって来たものです。 おそらく、どんな状況でも常に自分が最速の中にいることを確認することで、自分の能力に対する確信が深まったのかもしれません。
どの週末が最高で、どの週末が最悪だと思いますか?
ムジェロでの最終ラウンドの方が良かった。 私は最高のペースを持っていて、すべてのラウンドで常に一人でショットしていました。そのため、スリップストリームやトレーリングがなく、私のタイムはすべて私のものでした。 実際、レースではレオだけが自分のペースを保った [Leonardo Zanni] なんとか私についていけました。 私が最も気に入らなかったのはやはりムジェロですが、今年の最初のラウンドです！ 彼は水の上にいて、自転車で私の後ろをすり抜けてしまい、私は自分の気持ちをあまり表現できませんでした。 うまくやるというさらなるモチベーションになりました！
ETCデビューは役に立つ？
それは私を大いに助けてくれました、私は昨年よりもはるかに強いライダーのように感じます。 私の意見では、JuniorGPはより高いレベルのチャンピオンシップであり、これを行うことでCIVでもより良くなることができました。
エドアルド・リグオーリ、一歩下がってみましょう。あなたの物語はどこから始まりますか?
私は 2014 年にトリコラ トラックでミニバイクでレースを始めました。父が私をそこへ連れて行ってくれました。 なぜかというと、家の中でバイクに熱中しているのは私だけなんです！ 家から近いし、行き当たりばったりで行ってみたかったのですが、すぐに気に入ってしまいました。 その後、私はオーベールでデビューし、2017年には110で優勝し、2018年には160で優勝しました。2019年にはオーベール190に挑戦しましたが、それは少し負けた年でした。怪我のためにレースを欠場しました。またエンジンが壊れてしまい…最終的には4位で終わりました。
2020年はさらにレベルアップ。
PreMoto3でデビューしました [con Buccimoto]、2022年まで私はそのチャンピオンシップにのみ参加し、3位に2回、4位に1回終わりました。 さて、今年はPreMoto3に引き続き、ETCにもデビューしました。
2度目のチャンピオンシップの行方は？
とても難しいことだが、悪くはない。たとえリーダーたちから1秒遅れていたとしても、私は常にポイント圏内にいる。 それから、ダンロップのタイヤには慣れていますが、ブリヂストンのタイヤもありますが、まだ正しい感覚を掴む必要があります。 一方で、バイクの調子は良いので、怪我で欠場したバルセロナを除いて、多くの新しいサーキットを知る必要がありました。 [frattura di 3º e 4º metacarpo, più una forte contusione al 5º metacarpo della mano sinistra per una caduta in allenamento]。
自分がより良くなったと感じたサーキットは何ですか? でも最悪？
バレンシアでは素晴らしい時間を過ごしたし、実際、最終戦では良い結果を残したいと思っている。 代わりに最悪だったのはヘレスだった。私の特性上、理想的なコースではなかったので、消化できなかった。
エドアルド・リグオーリ、あとはETCの出番だけだ。 何が期待されていますか?
昨年のテストで分かっているアラゴンとバレンシアの両方で良い結果を出せることを願っています。 また、ETC の分野ではすでに何かが動き始めており、来年に向けて良い機会を見つけられることを願っています。 それから CIV について確認します。私は対応可能ですが、まだわかりません。 アラゴンレース後にすでに何かを手に入れていればいいのですが。
再開まではまだ少し時間がかかります。 プログラムとは何ですか?
すぐにアラゴンでテストがあり、その後はたくさんのトレーニングがあり、10月1日から3日にスペインでレッドブル・ルーキーズカップの選考が行われる予定だ。 本当に素晴らしい機会になるでしょう！
