「私は情熱を持ち、それを育むための知恵と継続性を持っているすべての人を尊敬します。彼らは世界の原動力です。」 ロリス・レッジャーニに伝えるために、エンツォ・フェラーリの有名なフレーズを引用します。 フォルリの元ライダーはオートバイへの情熱の象徴です。 彼は 2 ストローク時代に出場しました。当時、エンジンの音楽は崇高なものでした。騒音ではなく甘いメロディーでした。 しかし、彼は過去の提案に固執せず、現在電動スクーター分野でフルタイムで働いています。 ロリス・レッジャーニとの会話は、道も国境も目的地もないモーターサイクルの世界への旅に乗り出すようなものです。進むべき方向が多すぎるため、私たちはこのスポーツへの愛だけを頼りに行動することになります。 ロリス・レッジャーニのインタビューは 2 つのパートに分かれており、今回はその 1 つ目です。
ロリス・レッジャーニの過去を振り返ってみましょう。 何が見えますか？
「より人間的で、よりリアルなモーターサイクル。そこでは人々がより重要で、ビジネスはあまり重視されませんでしたが、私は今日のモーターサイクルも好きです。私はソファに座って普通の観客のようにモーターサイクルを追い続けています。もしサーキットに行かなければならないなら、私はそうするでしょう」あまり幸せにならないでください。 幸いなことに、私はもうレースをしません。なぜなら、私は今日のライダーのような生活を送ることはできないでしょう。彼らはスポーツ以外の約束が多すぎるからです。 長年のレース生活には多くの思い出、計り知れない喜び、そして深い痛みがあります。」
最高の瞬間はいつでしたか？
「確かに、1987年にミサノで開催されたサンマリノGPでのアプリリアの初勝利は、本当に私の心に残っています。 しかし、他にもたくさんあります。」
一番痛いのは？
「今でもその瞬間が目の前にあり、消すことのできない痛みが心の中に残っています。 私は500クラスの2年目、ル・マンのフリー走行のときだった。 バイクにトラブルが発生し、ブレーキが効かなくなってしまいました。 事故があり、スズキのテストライダーである日本人の石川巌が巻き込まれ命を落とした。 何年も経ちましたが、忘れることはできません、特定の瞬間がマークされています。」
キャリアの終わりに、チームマネージャーになることを考えましたか?
「私はドライバーマネージャーになろうとし、マルコ・メランドリに従っていたが、いいえ、それは私には向いていません。 私は真の愛好家であり、オートバイをビジネスとして見ることはできず、利益やビジネスを心配し、特定の状況を適切に分離して管理することはできません。 それはネガティブな経験でした。私はそれが苦手なのです。 チームマネージャーになるのはさらに悪いことだ、決して、決して」。
あなたはテレビのコメンテーターでもありますが、それについては第 2 部で話します。 ロリス・レッジャーニ、今何してるの？
「私は電動バイク、サンダーボルトを製造する会社を経営しています。 このアイデアは、姉の家族が管理するガリアーノ・パークで生まれました。 騒音のせいで夕方は歩き回ることができなかったので、友人たちと一緒に、楽しみたい人のためにレンタル用の電動スクーターを作ろうと考えました。」
電気製品は依然として懐疑的な目で見られていますか?
「イタリアと地中海沿岸諸国は概して、依然として伝統主義者であり、過去に縛られています。 論理的な説明が思いつきません。 一方、北欧では、電気や未来に対してはるかにオープンで、あらゆるものに対して少しずつ寛容です。 電動スクーターについて話すと、素人は最初は半信半疑ですが、乗るとすぐに情熱を持って戻ってきます。 サンダーボルトは乗るのがとても楽しいので、最初の一歩を踏み出して試してみるだけで十分です。 トロフィーも獲得しており、順調に進んでおり、多くの関心が集まっています。」
先月、あなたはサンダーボルツとのミニトロフィーであるSOS Gallianoイニシアチブを宣伝しました。 調子はどうですか？
「次のステージ、7月末のオットビアーノに向けて、すでに多くのメンバーが揃っており、鞍もほとんど残っていない。 体験談のおかげでも良い反響がありました。 ガリアーノ・パークにとってはバケツの一滴であることは承知していますが、すべてが役に立ちます。」
もうすぐ第二弾、お楽しみに。
