世界耐久選手権は、 “古い” イタリアの知識。 ルカ・ヴィターリは、FIM EWC 2024の最初のイベントである4月20～21日に開催されるル・マン24時間レースのスタートにも参加する予定だ。 GT エンデュランス チームに雇われ、#30 スーパーストック クラスのホンダ CBR 1000 RR-R に乗るようになったリミニ出身のモーターサイクリストは、耐久バイク競技に積極的に参加することになります。 スクーデリア・インプルーヴ・フィレンツェ・モーター・ホンダの旗の下、CIVスーパーバイクのいつもの主役である彼にとって、これは2年ぶりの復帰が強く望まれることだった。
ルカ・ヴィターリがチームGTホンダとともにエンデュランスに復帰
2019-20シーズンにノーリミット・モーター・チーム・スズキでスーパーストック・ワールドカップの副チャンピオンを獲得した後、つい最近では2021年にチーム33ルイ・モト・カワサキとしてエストリル12時間レースとボルDレース24時間レースに出場した。さて、この最後の状況で、レースがほぼ4時間目に入った時点で、私たちは激しいハイサイドに遭遇しました。 これまでCIVスーパーバイクとの継続的な併用がルカ・ヴィターリのFIM EWCサーカスへの復帰を妨げていたとしても、この2024年に向けて彼はなんとかGTエンデュランス・チームと合意に達することができた。
有利なカレンダー
現在のところル・マン24時間レースのみの開催が予定されており、2020年にはイタリアのノー・リミット・モーターチームのイエローブラックのスズキGSX-R1000を駆り、スーパーストッククラスで記憶に残る歴史的な2位を獲得した。ルカ・スカッサとクリストファー・ケマー。 ただし、CIV SBKカレンダーと競合するイベントが（ついに…）なくなったことを考慮すると、元ヨーロッパスーパーストック600と1000の関与は、2024年シーズンの残りの少なくともいくつかのイベントに拡大される可能性があります。
経験と知識
アルティメット カップ モト (フランス耐久レース選手権) の歴史を持つモト 24 時間レースの長年の固定的な存在である GT 耐久チームは、今年 FIM EWC で初のフルシーズンに臨むことになります。 この挑戦は、実際には昨年9月にヤマハからホンダに移籍して始まり、その後ボルドール24時間レースに出場し、スーパーストッククラスで9位という成績を収めた。 名物ワールドカップのトップエリアに近づくために、フランスチームはすでに発表されているエディ・デュピュイ、ポール・デュフール、カミーユ・エデリンと並んでファイアブレードとダンロップタイヤの優れた鑑定家としてヴィタリを起用することを決定した。 2022年以降、彼自身がCIV SBKで使用するパッケージ。
写真提供: サルヴァトーレ・アンナルンマ