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ブレンボがMotoGPシーンを支配：2024年に向けた技術的詳細

ブレンボは2024年のMotoGPで再び主役となり、MotoGPクラスのすべてのチームは改めてベルガモ社、より正確にはブレーキシステムのコンポーネントによって保証される高レベルのパフォーマンス、信頼性、安全性に対する信頼を新たにする。 。 また、ブレンボグループの一部であるAPレーシング（CIVのZPMレーシングなどとも協力）との協力により、メーカー5社中3社、つまりドライバー22名中18名に最新のカーボンクラッチテクノロジーを供給することになる。 。 シーズン中、各ライダーはライディングスタイル、トラックの特性、レース戦略に応じてバイクのブレーキシステムをカスタマイズできることを強調しておきます。 ブレーキシステムコンポーネントの特性に基づいて、可能な限り最適な組み合わせを見つける方法。

Brembo、詳細: キャリパーとアンチドラッグ

グリッド上のすべてのライダーは、すでに2020年に導入されたMotoGPチャンピオンシップ専用キャリパーであるGP4を使用します。これは、完全に固体から機械加工されたモノブロックアルミニウムキャリパーで、4ピストンラジアル接続を備えており、以下を可能にする増幅システムを特徴としています。ブレーキトルクを増加させます。 この特性により、ブレーキ動作中に、ピストン上のブレーキ液の液圧によって生成される力に加えて、追加の力を生成することができます。 したがって、パイロットのレバーに同じ力を加えると、制動トルクが増幅されます。

代わりに、アンチドラッグ システムは、スプリング装置のおかげで、残留トルク現象を大幅に軽減し、システム内に圧力がない場合のパッドとディスク間の接触を回避します。これにより、速度を低下させる傾向がある不要な力の形成が回避されます。思わずバイク。

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    カーボンブレーキディスク

    ブレンボは間違いなくこのテーマに関して幅広い分野を提供しています。 パイロットは、3 つの異なる材料仕様 (フィン付き、高質量、標準) を備えた 5 つのディスク形状から選択できるため、合計 15 の異なるソリューションになります。 直径 340 mm および 355 mm のベンチレーテッド ディスク ソリューションは、スピルバーグ、ブッダ、もてぎ、ブリーラム、セパンなどのサーキットでますます使用されるようになります。 シーズン中、ほとんどのライダーは、ハイ マス (ハイエンド) とスタンダード マス (ローエンド) に分かれる、直径 340 mm のディスクに集中する必要があります。 ディスクの厚さは直径に関係なく 8 mm で、重量は直径と使用する仕様に応じて 1 kg から 1.4 kg まで異なります。 その結果、MotoGP ブレーキ システムは前輪と後輪の間で約 5.5 kg の重量になります。

    Moto2とMoto3のブレンボ

    他の 2 つのカテゴリーも、ほぼ完全にベルガモ ブランドによって供給されます。 ポルティマオとヘレスで行われたテストの後、ブレンボはMotoGPのマイナーカテゴリーにおいてもブレーキシステムのリーダーとしての存在を確認しました。 同社の取り組みはキャリパーに関しては100％、スチールディスクでは約30％、パッドでは約80％となる。 2024年に出場するMoto2チーム15チームとMoto3チーム13チームの90％はポンプに関するもので、30％弱がマルケジーニのリムに関するものとなる。

    Moto2 と Moto3、技術的な詳細

    ディスクに関しては、Moto2 と Moto3 の両方で、チームはサーキットの厳しさに応じて 2 つの選択肢を持ちます。 フィン付きまたは標準のスチールディスク。動作温度はどちらのクラスでも 100° ～ 650° の間に維持する必要があります。 Moto3 ディスクの重量は約 0.5kg ですが、Moto2 ディスクの重量は 1.3kg で、マイナー シリーズ ディスクのほぼ 3 倍です。 キャリパーに関して、ブレンボは MotoGP GP4 キャリパーから派生したコンセプトであるフィン付きキャリパー コンセプトを Moto2 および Moto3 にも提供しています。 全体として、前輪と後輪の間で、Moto2 ブレーキ システムの重量は約 6kg ですが、Moto3 ブレーキ システムの重量は 4.5kg 近くになります。

    マルケジーニのリム

    また、2024年シーズンには、11チーム中8チームのMotoGPライダーの大多数がマルケジーニ製の鍛造マグネシウムリムを装着する予定で、フロント、リアともに5本スポークのYスポークまたは7本スポークのマルケジーニ製リムが採用される。 Brembo グループのブランドである Marchesini リムは、バイクの軽量化を確実にし、方向転換時や最も重要な段階での加速とハンドリングを促進します。 ブレーキをかけたままコーナーに進入するとき、高いロール角（最大 60°）でコーナリングするとき、スロットルを開けてコーナーを出るときは、常にバイクを斜めにしてください。