バレンティーノ・ロッシはポルティマンでのテストを終え、ドゥカティMotoGPライダーたちとともに帰国（ホルヘ・マルティンは欠場）。 パドックからは離れていたにもかかわらず、ドクターは階級が水ではないことを証明し、ペッコ・バグナイアらを近距離で追いかけることに成功した。 火曜日はフランコ・モルビデリのパニガーレV4Sによるクラッシュにより、イベリア・サーキットでは心臓がドキドキする一日となった。 どうやら深刻なものではないようですが、コース上の安全性の問題を再び前面に押し出す大きな恐怖にすぎません。
MotoGP全開
9度の世界チャンピオンを誇る彼は、1996年3月に125クラスでMotoGP世界選手権にデビューし、2つのマイナーカテゴリーで勝利を収めた後、2000年に500クラスに昇格し、2位で最後のタイトルを獲得した。 26年間にわたる輝かしいキャリアを経て、バレンティーノ・ロッシは、9つの世界タイトルを獲得し、432のレースに出場し、GPで115勝を収め、プロとしての章を閉じることを決意した。 彼はオートバイの歴史の中で数少ないライダーが誇ることができる豊富な歴史と経験をもたらします。 そして、ドイツの雑誌『FAZ』のページで彼が現代のMotoGPのリスクについて警鐘を鳴らしたのは決して偶然ではない。 「彼はここ数年、自分自身をかなり追い込んできた。 ドゥカティは基準を大幅に引き上げた”。
速度制限？
より多くのパワー、より多くの空力、より多くの危険をトラックに投入するドライバーは、対戦相手を上回るために常に限界を追求することを強いられます。 「私たちは、多くの空気力学、より多くの馬力、バックグラウンドでのエンジニア軍団、そして多額の資金を備えたプロトタイプを目にします。 バイクは本当に速いです」とバレンティーノ・ロッシは説明した。 あまりにもそれは反省を招くほどだ。」もちろん、オートバイには常に危険が伴います。 しかし、MotoGPはどこへ行きたいのかを慎重に考える必要がある。 彼らは無理をすることはできません。 MotoGPはバイクのF1と同じで好きです。 しかし、ストレートでは時速 360 キロメートル以上の速度が出るでしょうか? これは、やりすぎ”。
昨年、ブラッド ビンダーは、KTM RC16 で時速 366.1 km に達する新速度記録を樹立しました。 近年、最も危険な事故は、2023年にスプリントレースが導入されたこともあり、特にスタート段階で発生している。 ペッコ・バニャイアが足を強打し、5人のライダーがクラッシュした2023年のカタルーニャGPを思い出してほしい。 幸いなことに特に深刻なものはありませんでしたが、さらに悪化した可能性があります…」彼はとても幸運でした。 秋以降は彼にとって厳しいシーズンとなった – タヴッリア出身の44歳のチャンピオンを思い出した – それにもかかわらず、彼は2度目の世界チャンピオンになりました。 私は彼をとても誇りに思っています”。
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