チーム内でマネージャーとドライバーの役割を同時に果たせるでしょうか? はい、そうです。 ニコール・シシリーニを例に挙げましょう。 1999 年生まれ、ラディスポリ (ローマ) 出身。プラタ モータースポーツのチーム コーディネーター。 しかしそれだけではありません。 過去 3 年間、彼は個人的にこれらのカラーをさまざまな国内競技会のトラックに取り入れてきました。 2024年シーズンに向けて、この珍しい組み合わせを再確認し、女子欧州選手権とCIVフェミニレへの恒久的な参加により難易度を引き上げることを決定した。
ニコール・シシリーニ、プラタ・モータースポーツの「オールラウンダー」
管理職の仕事と個人的な目標の間で、彼のレースの週末は非常に多忙です。 ここ数年、ニコール・シシリーニはコミュニケーション、スポンサーとの関係、およびe-per Prata Motorsportの管理面の管理を担当してきました。 確かに面倒な仕事ではありますが、パイロットとしての情熱を燃やすのを妨げるほどではありません。
パイロットとしてのキャリア
最近では、ビネットで開催された旧ウィンター・トロフィー（現在は地中海トロフィーに改名）や、ダンロップ・カップ300の一環として挿入された2022年の女子グランプリで何度かその姿を見せている。それ以前は、異なる構造で優勝していた。 Trophy Centro Italia Velocita SS300 2018、ヤマハ R3 カップ イタリアでの短いスティントを誇ります。 2023年には女子CIVにヤマハが用意したR3で出場した。 “彼の” プラタモータースポーツ。 「注目を集める」競技会での初めての経験でも、彼は自分自身をまったく損なうことはなかった。
2024年シーズンに向けたダブルコミットメント
レースでの最高順位は 4 位 3 回で、実際、表彰台を逃したのはニコール・シシリーニだけでした。 彼女は、イタリアシリーズで5位に終わった昨年の成績をさらに向上させることに加えて、女子ヨーロッパ選手権にも出場する2024年シーズンに達成したい結果を望んでいる。 しかし、2022年（ヨーロピアン・カップという以前の名称で）にすでにワイルドカードとして数ラウンドに臨む機会があったことを考えると、ローマ人にとってはWECでの絶対的なデビューというわけではない。
イタリアカップとR7カップでのプラタ・モータースポーツ
トラックと並行して、チームコーディネーターの任務は継続され、ニコール・シシリーニが他の3人のドライバーの作業を監督するために呼ばれます。 具体的には、プラタ・モータースポーツは、カルロ・モリとジョバンニ・ボンコンパーニに託された2台のヤマハR6でイタリア・スピードカップのスタートに参加し、ステファノ・ボルゴノーヴォとともにヤマハR7イタリア・カップのスタートにも参加することになる。
写真提供: サルヴァトーレ・アンナルンマ
