2024年のダカールはサウジアラビアの砂丘で行われた3つのステージでスタートした。 私たちの話は、ルーカス・ラウダが選んだカラーリングについての話につながります。 ルーカスは、T3.1カテゴリーのチーム・サウス・レーシング・カンナムから伝説のダカール・ラリーに初めて参戦します。 選ばれた色とヘルメット、つまり赤と白は、マクラーレンでレースをしていた父ニキ・ラウダを思い出させます。 正確に言うと、1984年、つまり彼がF1で3度目にして最後の世界タイトルを獲得した年である。したがって、オーストリア人選手が最後のタイトルを獲得してから40年が経った今でも、今でも差がついたまま終わったあの信じられないほどのシーズンを思い出すのは正しいことだ。それは愛好家の記憶に深く刻まれています。
1983 年の災害からの復興の年
1983年はニキ・ラウダとマクラーレンにとって期待通りにはいかず、わずか12ポイントを獲得し、チャンピオンシップで10位に終わった。 それまでウォーキングハウスで一緒に過ごした2年間はニキにとって牧歌的なものではなかったが、1984年がまさにその分岐点となった。 フェラーリで獲得したタイトルは当時遠い記憶となったが、マクラーレンはトップへの復帰を強く望んでおり、副世界チャンピオンのアラン・プロストを起用した。 このフランス人選手は手を振ってルノーに別れを告げ、イギリスのメーカーに移籍することになったが、これは非常に勇気ある選択だった。
マクラーレンはポルシェを搭載した MP 4/2 を開発しました。 マシンはうまくいき、16 のイベント中 12 で成功を収めました。 これにより、海峡を挟んで両家の旗手が最終ラウンドで世界タイトルを争うことが可能となった。 プロストはそのマシンで7回の成功を収め、ラウダは5回の成功を収めた。 シーズン中、両者は互角の戦いを繰り広げており、その差は常に最小限に抑えられています。 最終戦から３番目のイタリア第３戦は、モンツァ・サーキットでラウダが勝利を目指してレースを進め、プロストはエンジントラブルによりリタイアを余儀なくされ、タイトル争いに真の転換点をもたらした。
過去2レースとニキ・ラウダの喜び
残り2レースで、ラウダとプロストは10ポイント差となっており、この2人がシーズンに抱えていたギャップは実に予想外だった。 当時勝利で勝ち点9を獲得していたことを考えると、オーストリア人選手は今では試合でアドバンテージを得ることができる。 フランス人選手は勝利を求められ、ニュルブルクリンクのヨーロッパGPで勝利を収めた。 ニキはそのレースで15位からスタートしたが、4位を超えることはできなかった。 ドイツでのあのステージは、プロストのサーキットエンジニアがサーキットの安全担当者と口論になったことでも記憶に残っている。 エンジニアは逮捕の危険さえあったが、すべてを沈黙させたのはラウダであり、両者の間の通訳として機能し、平穏を取り戻した。
したがって、タイトルはポルトガルのエストリルサーキットで決定されます。 2人のドライバーはわずか3.5ポイント差で最終ラウンドに到着し、ラウダがアランを上回った。 レースではニキ・ラウダを喜ばせ、2台のマクラーレンが表彰台の上位2位を独占した。 プロストがライバルに先んじて勝利したことで獲得したポイントはわずか3ポイントだったからである。 ラウダが0.5ポイントの差でタイトルを獲得するからです。 この差はF1史上最小であり、オーストリア人選手は3度目の栄冠を獲得した。 一方、アランは2位でシーズンを悔しく終えたが、彼の時代はもうすぐそこまで来ている。
ニキ・ラウダ、最後の勝利から40年を回想
ニキ・ラウダはレース人生を送った後、2019年5月20日にチューリッヒで亡くなった。 彼の選択は、この世界を好意的に見ていない裕福な銀行家の家族から彼を遠ざけるものでした。 ダカールでの最初の冒険で、ルーカスは自分の車のカラーリングを父親に捧げることにしました。 F1 での最後のタイトル獲得からちょうど 40 年前に遡る思い出です。あらゆるものに抗い、自分の将来がどうあるべきかを決めた若いニキの勇気ある選択を思い出させる楽しい思い出です。 ルーカスがこのような選択を思い出したかったのは、父親の存在がなければ、おそらく今ではダカールでレースをするだけでなく、モータースポーツで生計を立てる特権も得られなかっただろうからでもある。
写真：ソーシャルF1
