ちょっと考えてみてください。 「Square² のチャンピオンボローニャのマッジョーレ広場でドゥカティが企画した特別な夜は、MotoGP とスーパーバイクの間で今年勝つために必要なすべてのものを獲得したことを祝うものですが、結局のところ、ドゥカティが参加していないレースについて話しているのです。 それだけでなく、具体的には、同社が 31 年間公式に取り組んでいないレースです。 近い将来、鈴鹿8耐に出たいという意欲を公に示す機会をつかんだFrancesco Bagnaiaのメリット（または欠点：視点）は、 ロッサ ボルゴ・パニガーレの。 これはミステリーではありません。ペッコが自分の意思を明確に表明する機会を得たのはこれが初めてではなく、最後でもありません。 しかし、2 つのトップの国際モーターサイクル チャンピオンシップでのドゥカティの成功を祝う夜にそれを行うことは、少し特殊です。
鈴鹿でのペッコ・バニャイア: 私たちは他に何も話さない
このリリースは、この件に関する重要な反響板を生成しました。 マスコミの大多数にとって、ハイライト 夕方は本当に」ペッコ・バニャイアはドゥカティで鈴鹿に参戦したい」。 それが国内の報道機関であろうと国際的な報道機関であろうと（から ブランド 下）、 “鈴鹿でのバニャイア」がオープニングタイトルでした。 寒さではなく、セレモニーの開始の遅れやバージョンのルカ・ウォードによる厳粛な紹介ではありません マキシマス デシモ メリディオ. モーターサイクルといえば、現職の MotoGP とスーパーバイクの世界チャンピオンを同じ夜に同じステージで見つけるという例外的なことではありません。 さらに、両方のドゥカティ。
8 時間レースを走る 8 つの理由
ペッコ・バニャイアの願望は同時に、多くのドゥカティストや愛好家の夢に火をつけ、誰が何と言おうと、鈴鹿8耐は今日でもユニークなレースであり続けていることを確認しました. 特別な。 以下のデータで十分です 世界的に (イタリアを含む: それらを知っていると驚くだろう..)レースオブレース」 理解できない理由で、MotoGP とせいぜいスーパーバイクだけについて話す人をマークします。 2022年のMotoGP世界チャンピオンがそれについて話しているなら、ロッシ後の最初のイタリア人であり、現在40年間トップクラスの王座にある最初の全イタリア人デュオの作成者である彼は、常に何か言いたいことがあります.
1 – ペッコ・バニャイアの欲望
このような冒険には、古典的な長所と短所があります。 この状況では、神話上のジェット コースター サーキットでのこの Ducatista 遠征に命を吹き込むことを支持する要素について話します。 基本的に、ポイント 1、それはペッコ自身の欲望にすぎません。 彼はドゥカティ 2022 の成功の重要な夜にこれを実証しましたが、前述のように、それは初めてではありませんでした。 Bagnaia は常に 8 時間レースに挑戦したいという夢を抱き、地球上で最も美しい (または最も美しい) トラックの 1 つを独特の雰囲気の中で伝説的なレースでレースすることに魅了されてきました。 あなたの名前を、8 時間レースに出場したすべてのモーターサイクル スペシャリティの 100 人の世界チャンピオンと結び付け、可能であれば、19 人の世界チャンピオンを含む栄誉賞に登場すること。
バニャイアは、個人的に表明された感謝と責任者への感謝を脇に置いて、これらのページで報告されたインタビューで、早くも2018年12月に彼の願望について語った. 新しい Moto2 ワールド チャンピオンおよび新しい MotoGP ドゥカティスタとして、オンデマンド」ドゥカティから、スーパーバイク世界選手権でいくつかのレースに出走するよう依頼されたらどうしますか?」と、一番驚いた答え。 「Extra-MotoGP 特に、近い将来、日本で鈴鹿 8 時間レースに出場したいと思っています。 雰囲気、すべての輪郭だけでなく、常に私を魅了してきたレース。 ドゥカティでレースをしたいのですが、現時点ではイベントに参加していません。」。 また、多少の自己言及を許すかもしれませんが、このトピックは、ユーロスポーツに関する世界耐久選手権の解説の過程で、何年にもわたって広範に議論されてきました. おそらく冗談の口調か、単に夢を見ているかのどちらかですが、これらの発言をサポートするための真実の要素が含まれています。
2 – 歴史のために
2 番目の理由は「歴史に入る」。 Bagnaia自身にとって、これまでに開催された43のエディションで優勝した（そして表彰台に到達した）イタリア人は1人だけであることを考えると. 言うまでもなく、バレンティーノ・ロッシと彼の 2001 年の記憶に残る成功について話しましょう。1978 年以来、日本の 4 つの巨人が独占するレースでヨーロッパのバイクがトップ 3 に入っていないことを考えると、これはドゥカティにとって前例のない成果です。 8 時間レースでの (プライベート) ドゥカティの最高の結果は 10 位 (!) であり、以前の公式の経験 (最後のものは 1991 年にさかのぼる) は必ずしも楽観的ではなかったと言えば十分でしょう。 MotoGP、スーパーバイク、BSB、AMA、TT、デイトナ 200、ノース ウエスト 200、マカオ グランプリなどで何度か優勝している会社にとって、鈴鹿 8 時間レースは、そのショーケースでぶつかり合う空白のままです。成功。
3 – V4 R の時代は正しい
ポイント（理由）3、言われてみれば タイミング それは正しいものです。 最近、ドゥカティとエンデュランス (鈴鹿は非典型的な耐久レースですが) がうまくいかなかったとしたら、今がその時です。 パニガーレ V4 R は、得意分野で活躍できるバイクです。 FIM EWC で ERC チームと一緒にこれまでに得た経験 (浮き沈みあり) を基に、適切な予防措置を講じることで、可能性が失われることはありません。 2022 年のボルドール (24 時間レースのことを言っている..) を目撃して、ほとんど勝ったが、クラッチ ベルに問題があったため、終了から 1 時間強で色あせた. 他の 5 つの公式に代表されたメーカー (スズキ、ホンダ、ヤマハ、カワサキ、BMW) は、最初の数時間で既に問題に遭遇したか、壊れていました。 可能性はそこにあり、V4 R は書類上で適切な修正/準備を行っており、良好な状態にあります。」工場鈴鹿でも非常にうまく防御できます。
4 – パイロット登場
自転車はなく、ライダーも行方不明です。 エースが 3 人のクルーの場合、ドゥカティは、ペッコ バニャイアを補完する 2 つの名前を特定する際に選択の余地があります。 関係者はアルバロ・バウティスタについて話し、ミケーレ・ピロは文脈上、夕方自体に自分自身を提案しましたが、契約ライダーの候補リストには選択肢が不足していません. ロレンソ・サネッティは、鈴鹿でドゥカティとレースをする意向を正式に表明している。 Tester-sin-dal-Day-1 パニガーレ V4 R スーパーバイクのライダーであり、世界耐久選手権の現在の ERC ドゥカティ ライダーであり、FCC TSR ホンダでの 2014 年の経験のおかげで (ジョナサン レイと秋吉浩介と共に)、現在も、 「正式鈴木で。 どこにいても強いダニロ・ペトルッチでさえ、この挑戦に立ち向かいたいと思っています。
5 – ユニークなチャレンジ
そうです、ユニークな課題です (ポイント 5)。 耐久世界選手権の一部であるが、歴史的に「持久走」はほとんどありません。 実際、MotoGP の 8 時間レースでは、F1 のピットストップでできるだけ速く走ろうと最初から最後まで引っ張らなければならず、スポーツ的、技術的、技術的な挑戦です。 好むと好まざるとにかかわらず、シリーズの派生物の真のエリート。 そういう意味では、2019年の直近8時間のビジョンがオススメ…
6 – パイロットとしてあなたを完成させます
これらの (そしてそれらはほんの一部です) 要素については、”Hachi Taiドライバーとしてのあなたを引き立てる乗り物です。 彼のパルマレスを豊かにする潜在的な成功のためだけでなく、オールラウンドなバイカーのプロフィールにも。 8 時間レースでは、通常のスプリント レースとは関係のないこのスポーツの特徴を発見できます。チームワーク」 これは単なる修辞的な言い方ではなく、その成功の理由の 1 つです。 すべてが最高の状態で機能しなければならず、パイロットは他の現実での優先事項のためにもインポートされることわざのトレーニング経験を積む必要があります。 さらに、物理的なレベルでの実証的な課題: 洪水の下を走ることはできますが、”真夏のドリームレース」、しばしば灼熱の太陽。 30° を超える (1992 年の記録では 35.6° と認識された)、恐ろしいほどの湿度で、3000 カロリーを消費し、コンテスト中に 3 から 5 キログラムの体重が減ります。
7 – PECCO BAGNAIA が懐疑論者たちと競い合う
ライダーにとっての挑戦であり、（不適切かつ不可解に）時々彼の価値に疑問を投げかけた人々に対してさえ、バニャイアが勝つことです。 モーターサイクルのすべての世界が鈴鹿に集結します。MotoGP とスーパーバイクのライダー、全日本のスペシャリスト、そしてレース自体がそこでレースを行います。誰にとっても非常にタフで恐ろしい骨です。 今日、MotoGP のタイトルのように勝つことはできませんが、そのような挑戦は、最後に残った懐疑論者でさえ反証するでしょう. 要するに、バニャイアのようなパイロットがジェット コースターのコースでうまくやれないと本当に信じているのですか?
8 – ドゥカティの夢を実現するために
最後になりましたが、そうする理由として、この種の冒険は Ducatisti をさらに興奮させるでしょう。 「日本の家と戦ったり、打ち負かしたりできる」と言えること。彼ら」 レース、誇りに思う理由でしょう。 考えてみてください バズ Bagnaia の言葉に続いて、最近ソーシャル メディアで生成されました。 鈴鹿8耐でドゥカティを駆る2022年のMotoGP世界チャンピオンは、すべての赤の愛好家、そしてすべての、絶対にすべてのモーターサイクル愛好家の夢を叶えるでしょう。