トプラク・ラズガトリオールと新旧の知人からなる対戦相手との初の直接対決には大きな期待が寄せられた。 新しい ROKiT BMW Motorrad チームのライダーは、ヘレス デ ラ フロンテーラでのワールド スーパーバイク テストの初日に、まったく外見を損なうことはありませんでした。 74本のパスを出し、そのベストタイムは1分39秒521で、2021年世界チャンピオンは4位（ホンダMotoGPのステファン・ブラドルを考慮しないと3位）でフィニッシュし、今日のスターパフォーマーであるニコロ・ブレガの背後にあるスクラムパッケージを充実させた。
トプラク・ラズガトリオールにとって良い2024年の最初となった
ラズガトリオールはこの日の進歩に満足していると語った。もちろん、タイムランキングではブレガに1秒以上の差を付けている。 ただし、その理由はすぐに説明されます。 「今は誰もが自分の可能性を発揮している」 – 彼は SPEEDWEEK の同僚たちにこう語った – ブレガはSCQ仕様を使用し好タイムを記録 (1’38″292; ndr)。 今日は誰もグリップを持っておらず、リアが大きく滑っていましたが、彼はそれを管理しました。 全体として、ギャップは限られています。 私としては、簡単に 1 分 39 秒に到達したとはいえ、まだ新しいバイクに 100% 満足しているとは言えないので満足しています。 改善を続ける必要がありますが、それには時間がかかります。 ヤマハで4年間働いてきたが、BMWについてはまだ学ぶことがたくさんある」。
BMWとの相性
これらのカラーでの 4 回目の走行では、M 1000 RR がアクロバティックなライディング スタイルでサポートできることを示唆しています。 「私たちはブレーキの理想的なセットアップを見つけるために取り組んでいます。 電子機器を少し調整するだけでなく。 ポジティブな面は？ 最大リーン角でもブレーキをかけることができます。 このバイクにはトップ3に入る可能性はないと誰もが言う。 それが本当なら、今日のように1分39秒まで追い込むことはできなかった。 スタートは1分41秒とゆっくりで、その後はタイムが進むにつれて徐々に下がっていきました。 結局のところ、私は幸せでした。 もちろん、以前はここでもっと速く乗っていましたが、ヤマハに4年間乗っていました。 自分の足か腕か、と考えていましたが、今、新しいブランドで旅を始めています。 私はすぐに 39 年式をいくつかプリントし、古いタイヤを履いていたにもかかわらず、他のドライバーと並んで 40 年式半のペースで走りました。 これらは非常にポジティブな側面です。」。
2日目に向けて
トプラクはすでに明日を見据えています。 「いくつかの新しいパーツを試してみます。 それらがすべて私たちの想像通りに機能するのであれば、38 年のものも録音できるでしょう。 時間を追いかけて行きます」。
トプラク・ラズガトリオールと新旧の知人からなる対戦相手との初の直接対決には大きな期待が寄せられた。 新しい ROKiT BMW Motorrad チームのライダーは、ヘレス デ ラ フロンテーラでのワールド スーパーバイク テストの初日に、まったく外見を損なうことはありませんでした。 74本のパスを出し、そのベストタイムは1分39秒521で、2021年世界チャンピオンは4位（ホンダMotoGPのステファン・ブラドルを考慮しないと3位）でフィニッシュし、今日のスターパフォーマーであるニコロ・ブレガの背後にあるスクラムパッケージを充実させた。
トプラク・ラズガトリオールにとって良い2024年の最初となった
ラズガトリオールはこの日の進歩に満足していると語った。もちろん、タイムランキングではブレガに1秒以上の差を付けている。 ただし、その理由はすぐに説明されます。 「今は誰もが自分の可能性を発揮している」 – 彼は SPEEDWEEK の同僚たちにこう語った – ブレガはSCQ仕様を使用し好タイムを記録 (1’38″292; ndr)。 今日は誰もグリップを持っておらず、リアが大きく滑っていましたが、彼はそれを管理しました。 全体として、ギャップは限られています。 私としては、簡単に 1 分 39 秒に到達したとはいえ、まだ新しいバイクに 100% 満足しているとは言えないので満足しています。 改善を続ける必要がありますが、それには時間がかかります。 ヤマハで4年間働いてきたが、BMWについてはまだ学ぶことがたくさんある」。
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トプラク・ラズガトリオールと新旧の知人からなる対戦相手との初の直接対決には大きな期待が寄せられた。 新しい ROKiT BMW Motorrad チームのライダーは、ヘレス デ ラ フロンテーラでのワールド スーパーバイク テストの初日に、まったく外見を損なうことはありませんでした。 74本のパスを出し、そのベストタイムは1分39秒521で、2021年世界チャンピオンは4位（ホンダMotoGPのステファン・ブラドルを考慮しないと3位）でフィニッシュし、今日のスターパフォーマーであるニコロ・ブレガの背後にあるスクラムパッケージを充実させた。
トプラク・ラズガトリオールにとって良い2024年の最初となった
ラズガトリオールはこの日の進歩に満足していると語った。もちろん、タイムランキングではブレガに1秒以上の差を付けている。 ただし、その理由はすぐに説明されます。 「今は誰もが自分の可能性を発揮している」 – 彼は SPEEDWEEK の同僚たちにこう語った – ブレガはSCQ仕様を使用し好タイムを記録 (1’38″292; ndr)。 今日は誰もグリップを持っておらず、リアが大きく滑っていましたが、彼はそれを管理しました。 全体として、ギャップは限られています。 私としては、簡単に 1 分 39 秒に到達したとはいえ、まだ新しいバイクに 100% 満足しているとは言えないので満足しています。 改善を続ける必要がありますが、それには時間がかかります。 ヤマハで4年間働いてきたが、BMWについてはまだ学ぶことがたくさんある」。
BMWとの相性
これらのカラーでの 4 回目の走行では、M 1000 RR がアクロバティックなライディング スタイルでサポートできることを示唆しています。 「私たちはブレーキの理想的なセットアップを見つけるために取り組んでいます。 電子機器を少し調整するだけでなく。 ポジティブな面は？ 最大リーン角でもブレーキをかけることができます。 このバイクにはトップ3に入る可能性はないと誰もが言う。 それが本当なら、今日のように1分39秒まで追い込むことはできなかった。 スタートは1分41秒とゆっくりで、その後はタイムが進むにつれて徐々に下がっていきました。 結局のところ、私は幸せでした。 もちろん、以前はここでもっと速く乗っていましたが、ヤマハに4年間乗っていました。 自分の足か腕か、と考えていましたが、今、新しいブランドで旅を始めています。 私はすぐに 39 年式をいくつかプリントし、古いタイヤを履いていたにもかかわらず、他のドライバーと並んで 40 年式半のペースで走りました。 これらは非常にポジティブな側面です。」。
2日目に向けて
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ラズガトリオールはこの日の進歩に満足していると語った。もちろん、タイムランキングではブレガに1秒以上の差を付けている。 ただし、その理由はすぐに説明されます。 「今は誰もが自分の可能性を発揮している」 – 彼は SPEEDWEEK の同僚たちにこう語った – ブレガはSCQ仕様を使用し好タイムを記録 (1’38″292; ndr)。 今日は誰もグリップを持っておらず、リアが大きく滑っていましたが、彼はそれを管理しました。 全体として、ギャップは限られています。 私としては、簡単に 1 分 39 秒に到達したとはいえ、まだ新しいバイクに 100% 満足しているとは言えないので満足しています。 改善を続ける必要がありますが、それには時間がかかります。 ヤマハで4年間働いてきたが、BMWについてはまだ学ぶことがたくさんある」。
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トプラクはすでに明日を見据えています。 「いくつかの新しいパーツを試してみます。 それらがすべて私たちの想像通りに機能するのであれば、38 年のものも録音できるでしょう。 時間を追いかけて行きます」。
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ラズガトリオールはこの日の進歩に満足していると語った。もちろん、タイムランキングではブレガに1秒以上の差を付けている。 ただし、その理由はすぐに説明されます。 「今は誰もが自分の可能性を発揮している」 – 彼は SPEEDWEEK の同僚たちにこう語った – ブレガはSCQ仕様を使用し好タイムを記録 (1’38″292; ndr)。 今日は誰もグリップを持っておらず、リアが大きく滑っていましたが、彼はそれを管理しました。 全体として、ギャップは限られています。 私としては、簡単に 1 分 39 秒に到達したとはいえ、まだ新しいバイクに 100% 満足しているとは言えないので満足しています。 改善を続ける必要がありますが、それには時間がかかります。 ヤマハで4年間働いてきたが、BMWについてはまだ学ぶことがたくさんある」。
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