イモラでのスーパーバイク挑戦は、これ以上ない最高の形でスタートする。最初のプラクティスではトプラク・ラズガトリオールが先頭に立ち、ジョナサン・レイがわずか1000分の3差で、アルバロ・バウティスタが2人のライバルのスリップストリームにつけた。 エキサイティングなシナリオです。トルコのヤマハは 1’47″661 でラップしましたが、2019 年のベンチマークにはまだ程遠いです。レースの最速ラップはドゥカティのチャズ デイビスで 1’45″727 でした。 イモラでの絶対記録はウェールズ人ドライバー自身のものである1分45秒180で、前回開催された大会でも達成された。
戦闘風景
このようなテクニカルで非常に長いトラックでは、ギャップの大きさは印象的です。 ジョナサン・レイはわずか3000分の3を支払ったが、最終軌道でシャビ・ヴィエルジェを見つけていなければ首位に立っていただろう。 バウティスタまではわずか 27,000 分の 2 です。 テクニカルコーディネーターのマルコ・ザンベネデッティ氏が予想していたように、ドゥカティはフェデルモトが確立した弱体化に対して、ここではあまり代償を払わないだろう（技術概要はこちら）。 ストレートではバウティスタが時速286.1kmで最速を記録した。 さらに、アルバリートは、世界ランキングでの劣勢にもかかわらず、高いモチベーションを持っているだろう。 周回数が少なくても勝てれば、世界チャンピオンへの良いリベンジとなるだろう。 ここイモラにいる彼は、多くの愛好家がレース2のウェット走行拒否をライダーに主導したとして彼を非難した4年前の論争を今も胸に抱いている。
ドゥカティは終わった
回転数を下げたいと思うと、パニガーレ V4 R は止められないようです。 この週末の最初の様子では、サテライトでのものも含め、すべてがうまくいきました。 実際、アクセル・バッサーニは4位で、ダニーロ・ペトルッチを上回り、マイケル・リナルディのオフィシャルレッドの後流に位置している。 （ほんの少しだけ）重要なのは、最初のラウンドは多かれ少なかれいつもと同じ値を示し、新しいスーパー譲歩にもかかわらずBMWとホンダが大きく遅れをとっていました。 両チームはセットアップとシャシー全体を変更し、今や仮面のMotoGPとなっているが、そこから抜け出すことはできない。 ドイツのM1000RRに乗るギャレット・ガーロフは、明日BMWのリニューアルを発表するスコット・レディングを上回る9位につけている。 最高の（いわば）ホンダはシャビ・ヴィエルジェとともに14位だ。
午後3時の約束
イモラ スーパーバイク プログラムは 15:00 から続き、週末のレースに向けた 3 つの準備セッションのうち 2 番目のセッションが行われます (すべての時間はここにあります)。 土曜日と日曜日に、長距離チャレンジで想定されるのとまったく同じ環境条件で撮影されるため、基本的な時間は 45 分になります。 天気は灼熱の気温になると予想されているので、タイヤ、車両、そして何よりもドライバーのグリップをチェックするのは興味深いことになるだろう。 サンテルノは我々に息をさせてくれない、このような状況で彼と対峙するのは地獄だろう。
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