アクセル・バッサーニのKawasaki Ninja ZX-10RRでの最初のテストが終了した。 予選タイヤを使用したトップのレミー・ガードナーから2.898秒遅れの12番手。 初日は雨が降ってきたためわずか25周でしたが、昨日は新しいバイクを理解するために重要な54周が行われました。 Ducati Panigale V4 R から V4 R に移行するのは確かに簡単ではありません。 ヴェルドーナ、彼には時間が必要です。
スーパーバイク、ヘレステスト：バッサーニの感覚
ヘレスでのテストの終わりに、バッサーニは次のような考察を述べた。最初の2日間 彼らはとてもうまくいきました。 火曜日はそれほど多くの周回を行わず、わずか20周でした。 すべてが新鮮で、まず人間工学を理解し、サドル上の自分の位置を理解する必要がありました。 水曜日はやるべきことがたくさんあるので、一日中撮影したいと思っていましたが、残念ながら撮影できたのは午後だけでした。 ラウンドごとに何かを変更し、問題がどこにあるのかを多かれ少なかれ理解しました。 私たちは努力していますが、短期間でそれは簡単ではありません。 ドゥカティとは全く違うバイクに適応して理解する必要がある。 数日かけてデータを分析し、次のテストの準備を整えます。”。
ベネチア人ドライバーはタイムアタックをしようとしたのではなく、目的は別だったと説明した。いつも同じタイヤで走っていました。 目的は速く周回して良いタイムを記録することではなく、バイクのどこに問題があるのか、自分のどこに問題があるのかを理解し、どこを改善すべきかを理解することでした。 準備ができたら、時間を作るためにタイヤを履き始めます、今はその時ではありません”。
アクセルのガレージでは、明らかにランキングで上位にいて、Ninja ZX についてより深い知識を持っていた Alex Lowes のデータはあまり見ませんでした。」私は自分自身に集中しました。 今、私はアレックスから遠く離れています。いくつかのデータを調べますが、10 分の 2 ～ 3 に到達するまでは、あまり回り回っても無駄です”。
川崎の欠点と強み
バッサーニ氏は、解決すべき主な問題について次のように説明しました。ウィリー、バイクはドゥカティに比べてウィリーが多いです。 実際、私はフォアハンドで負けて終わりだということがよくあります。 さらに、ブレーキをかけるときに少し苦労します。 思うように滑ることができず、上手にスピードを落とすこともできません。 ただし、問題を理解し、どこで作業すべきかを知ることが重要です”。
元モトコルサチームライダーは、カワサキ Ninja ZX-10RR の利点についても次のように説明しました。たとえ自分が正しくなくても、バイクは間違いを許してくれる。 ドゥカティはもう少し野郎で、大丈夫じゃないと速く走っても厳しい。 私はカワサキのギアボックスの方が柔らかくて、コーナリング時のシフトチェンジがしやすくて好きですが、パニガーレの場合は少し難しかったです。 確かにまだ自分の拠点を見つけていないけど、感覚はいいです”。
チームとの感触は素晴らしく、アクセルは安心していました。」まあ、私はチームが好きです。 船長は穏やかで経験豊富な方です。 あなたがうまくいかなくて緊張してしまうと、彼はいつも冷静で分析的です。 チーム内ではみんなと仲が良いと感じています。 彼らはワールドカップで何度も優勝しているにもかかわらず、他の人よりも落ち着いていますe 人々”。
写真：カワサキレーシングチーム
