アクセル・バッサーニは、彼が使用していたドゥカティ パニガーレ V4 R とはまったく異なるバイクである Ninja ZX-10RR に適応する作業をヘレスで続けました。 初日は77周、2日目は88周を周回したベネチアンのドライバーは、自信を深めようとできるだけ周回を重ねようとした。 カワサキレーシングチームはこの過程で彼を可能な限りサポートしており、スタートは簡単ではありません。 最終14回目は真のポテンシャルを反映していない。 ポルティマオでの次のテストで前進することが重要になるだろう。
スーパーバイク、ヘレステスト：バッサーニはさらなる挑戦を望んでいる
最終日の終わりにバッサーニは次のように評価した。たくさんの作業をして、何周も走り、ロングランもしましたし、初めてSCQタイヤも使いました。 うまくいきました。段階的にバイクをよく理解できるようになりました。 バイクに対する感覚が大きくなり始めます。 これからデータをチェックして、ポルティマオでのテストに向けて最善の準備をしていきます”。
元モトコルサ レーシング チームのライダーは、バイクについてより深く理解し始め、より効果的にバイクに乗るために自分のスタイルを変更する必要があることを理解し始めました。 彼はまた、この作業がどのような側面に焦点を当てたかについても説明しました。私たちはブレーキングとコーナー進入に重点を置いており、改善する必要があります。 こういった部分でこのバイクはドゥカティとはまったく異なるので、いくつかの困難があります。 学ぶべきことはたくさんあるけど、必ずそこに到達するよ。 適応するのは簡単ではありません。 困難は予想していましたが、努力を続けなければなりません”。
カワサキとドゥカティは全く違う
アクセルはカワサキとドゥカティの違いを次のように述べた。エンジンとエンジンブレーキは全く違いますが、それは問題ありません。 違うバイクだから適応する必要がある”。
最後に、フェルトレのライダーは、ポルティマオでの次のテスト（1月29～30日）で改善すべき点について次のように答えた。どこにでも…しかし何よりも、より良く抜け出すためにブレーキをかけてコーナーに進入することです。 オーストラリアラウンドまでに改善していきたい。 100％達成できるとは思えないが、3、4ラウンド後には達成できるかもしれない”。
写真：カワサキレーシングチーム
