2024 年最初のスーパーバイクテストはますます近づいており、1 月 23 日火曜日と 24 日水曜日にヘレス デ ラ フロンテーラで開催されます。 チャンピオンシップに向けた準備を始める準備が整い、誰もが体調を整えて臨みたい最初の試合。 アンダルシアでのテストの後は、ポルティマオで1回（1月29～30日）、フィリップ島で1回（2月19～20日）テストが行われ、そこでレースが始まる予定だ。 規制の重要な変更を考慮すると、できるだけ多くのキロメートルをカバーし、大量のデータを取得することが不可欠になります。
ヘレスでのテストに参加するスーパーバイク：ドゥカティのフル装備
明らかに、スペインには現世界チャンピオンチームが欠けているわけではありません。 2度の世界チャンピオンであるアルバロ・バウティスタとともに、2023年のスーパースポーツ優勝者であるニコロ・ブレガが新たなチームメイトとなる。アルバ・レーシング・ドゥカティは、すでに手ごわいパニガーレV4 Rのさらなる改良に努める。スペイン人選手とともに、新しいレギュレーションにより追加する必要がある約 6 ～ 7 キロのバラストを備えた適切なセットアップ。
ミハエル・ルーベン・リナルディのモトコルサ、ダニーロ・ペトルッチのバーニ・スパーク、アンドレア・イアンノーネのゴー・イレブン、サム・ロウズのマーク・VDSなど、ドゥカティの独立チームも活動している。 今シーズンも注目のドライバーたち。 イアンノーネに関しては、SBKでの最初のテストでサビを振り落とした後、ペースの面で前進することが目標となるだろう。
レアはヤマハに、バッサーニはカワサキに復帰
ヘレスではジョナサン・レイがヤマハ R1 で活躍する姿も見られます。 彼の第一印象はポジティブなもので、2024年のスーパーバイク世界選手権の開幕に向けて良いベースを築くための作業が進められており、彼とアンドレア・ロカテッリは2日間でいくつかの新機能を試す予定だ。
公式パタ・ヤマハ・プロメテオンチームのライダーに加え、独立チームGYTR GRTのライダーも開発に携わっています。 Remy Gardner 氏と Dominique Aegerter 氏にもアップデートをテストする機会が与えられます。 アンダルシアでは、GMT94チームのR1でフィリップ・エットルのデビューも見られる予定で、ドイツ人は新しいバイクですぐに競争力を発揮できることを望んでいる。
カワサキ レーシング チームでも多大な努力が払われ、アクセル・バッサーニは、これまで慣れ親しんだドゥカティ パニガーレ V4 R とはまったく異なるニンジャ ZX-10RR を仕立てることを目指していました。 彼は学ぶべきことがたくさんあるので、おそらくトラック上で最もアクティブなライダーの一人になるだろう。 彼の専門パートナーであるアレックス・ロウズのアドバイスは彼にとって役立つでしょう。 こちらも順調に進んでいます ヴェルドーナ カワサキ・プッチェッティ・レーシング・チームのティト・ラバトによる。 マヌエル・プチェッティのチームは2024年バージョンのバイクを使用しており、これまでの残念なシーズンよりも競争力が高まるはずです。
BMWはラズガトリオグル氏とテストチームをラインナップ、ホンダは新型CBRを投入
ヘレスでは、トプラク・ラズガトリオールにとって、自分の M 1000 RR をよりよく知る新たな機会となります。 BMWもテストチームを派遣し、ブラッドリー・スミスとシルヴァン・ギュントーリが開発に貢献する用意がある。 トルコ人は、新しいバイクでの最初の走行に満足していると語ったが、アンダルシアではライバルとの初めての本格的な比較があり、トラック上での異なる価値観を見るのは興味深いだろう。 もちろん、Bonovo Action チームの Michael van der Mark と Gerloff-Redding コンビも活躍しています。
そしてホンダのアピールも見逃せない。 イケル・レクオーナとシャビ・ヴィエルジェは、昨シーズンの終わりにテストした後、再び新しいCBR10000RRに乗る予定です。 2人のスペイン人ライダーは、2024年に主役として戦うための転機を期待している。 ホンダといえば、テスターのステファン・ブラドルもRC231V MotoGPに乗る予定だ。
