スーパーバイク、アクセル・バッサーニ-カワサキ：素晴らしい努力だ、道のりはまだ長い

アクセル・バッサーニはまだNinja ZX-10RRで期待していたレベルに達しておらず、アッセンのコンディションで週末をレースしても効果はなかった。 乾いたトラックでフリープラクティスセッションを行えば、彼のバイクへの適応プロセスがさらに促進されただろう。 レース1ではウェットでもレースができることを確認したが、アスファルトが乾いたため降格となり9位（カワサキ加入以来最高成績）に終わった。 その後、スーパーポールレース（13位）とレース2（18位）ではポイントを獲得できなかった。

スーパーバイクアッセン、バッサーニの評価

最初のヒートの後、このベネチア人ドライバーは再び上位を争う感覚を味わえたことをうれしく思うと同時に、上位に留まれなかったことを悔やんだ。」最初は濡れたコンディションが気に入りましたが、乾き始めると問題が再発しました。 他のライダーと一緒にいて、一緒にレースを楽しもうとするのは大変でした。 それは難しいので、何が起こっているのかを理解する必要があります。 しかし、これは今年の第 3 戦にすぎず、今シーズンのレベルは驚くべきものです。 最初の周回で上位 3 名の間で戦う感覚は素晴らしいですが、その後、他のライダーがあなたを追い越し始め、彼らに留まるために何もできないのを見ると、状況はさらに複雑になります”。

日曜日のレースを見据えて、Ninja ZX-10RRにいくつかの変更が加えられましたが、残念ながら第2レースではオフピステとなり、そのポテンシャルを理解することができませんでした。」天気のせいもあって、難しい週末でした。 川崎とは初めてだったので、すべてを理解するのは簡単ではありませんでした。 レース2では、新しいことに挑戦したため、バイクの感触が少し良くなり、バイクのポジションもかなり良くなりました。 プッシュしようとしたときにミスをして完全にコースアウトしてしまい、最後にリスタートしてしまいました。 次のレースに向けて情報やデータを得るためにレースを終えたかっただけです。 私たちは前向きであり続け、良い方向へ進むために努力し続けます”。

改善を求めるアクセル

アクセルとカワサキ・レーシング・チームは、共に速く走るための正しい道をまだ模索している。 時間はかかりますが、ドゥカティ パニガーレ V4 R に何年も乗り続けた後、彼が根本的に異なるバイクですぐに競争力を発揮できるとは考えられませんでした。 次戦ミサノ・アドリアティコの前には、ドライバーとチームが前進するために最大限に活用しなければならない2つのテストが行​​われることになる。

バッサーニは重要なポジションを争える人物であり、モトコルサチームでそれを証明した。 残念ながら、彼はまだNinja ZX-10RRの正しいフィーリングを見つけられておらず、少なくともチームメイトのアレックス・ロウズのレベルに達するにはやるべきことがたくさんある。

写真：カワサキレーシングチーム

アクセル・バッサーニはNinja ZX-10RRで期待していたレベルにはまだ達しておらず、アッセンのコンディションで週末をレースしても効果はなかった。 乾いたトラックでフリープラクティスセッションを行えば、彼のバイクへの適応プロセスがさらに促進されただろう。 レース1ではウェットでもレースができることを確認したが、アスファルトが乾いたため降格となり9位（カワサキ加入以来最高成績）に終わった。 その後、スーパーポールレース（13位）とレース2（18位）ではポイントを獲得できなかった。

スーパーバイクアッセン、バッサーニの評価

最初のヒートの後、ベネチア人ドライバーは再び上位を争う感覚を味わえたことをうれしく思うと同時に、上位に留まれなかったことを悔やんだ。」最初は濡れたコンディションが気に入りましたが、乾き始めると問題が再発しました。 他のライダーと一緒にいて、一緒にレースを楽しもうとするのは大変でした。 それは難しいので、何が起こっているのかを理解する必要があります。 しかし、これは今年の第 3 戦にすぎず、今シーズンのレベルは驚くべきものです。 最初の周回で上位 3 名の間で戦う感覚は素晴らしいですが、その後、他のライダーがあなたを追い越し始め、彼らに留まるために何もできないのを見ると、状況はさらに複雑になります”。

日曜日のレースを見据えて、Ninja ZX-10RRにいくつかの変更が加えられましたが、残念ながら第2レースではオフピステとなり、そのポテンシャルを理解することができませんでした。」天気のせいもあって、難しい週末でした。 川崎とは初めてだったので、すべてを理解するのは簡単ではありませんでした。 レース2では、新しいことに挑戦したため、バイクの感触が少し良くなり、バイクのポジションもかなり良くなりました。 プッシュしようとしたときにミスをして完全にコースアウトしてしまい、最後にリスタートしてしまいました。 次のレースに向けて情報やデータを得るためにレースを終えたかっただけです。 私たちは前向きであり続け、良い方向へ進むために努力し続けます”。

改善を求めるアクセル

アクセルとカワサキ・レーシング・チームは、ともに速く走るための正しい道をまだ模索している。 時間はかかりますが、ドゥカティ パニガーレ V4 R に何年も乗り続けた後、彼が根本的に異なるバイクですぐに競争力を発揮できるとは考えられませんでした。 次戦ミサノ・アドリアティコの前には、ドライバーとチームが前進するために最大限に活用しなければならない2つのテストが待っている。

バッサーニは重要なポジションを争える人物であり、モトコルサチームでもそれを証明した。 残念ながら、彼はまだNinja ZX-10RRの正しいフィーリングを見つけられておらず、少なくともチームメイトのアレックス・ロウズのレベルに達するにはやるべきことがたくさんある。

写真：カワサキレーシングチーム

スーパーバイク世界選手権のプレシーズンテストの最終日は2月20日火曜日に行われ、週末にフィリップアイランドで2024年の第1戦が行われることになる。各ライダーの特定のニーズに応じて異なります。 カワサキでは、アレックス・ロウズがNinja ZX-10RRで5年目ですでにバイクの「マスター」であり、アクセル・バッサーニがNinja ZX-10RRでの最初のシーズンを迎えているという状況がある。 ヴェルドナ また、ドゥカティ パニガーレ V4 R で 3 年間過ごした後は、適応するために何キロも移動する必要がありました。

スーパーバイク、ローズ、バッサーニがフィリップアイランドに向け準備完了

2020年にカワサキでのデビュー戦でオーストラリアで優勝したロウズは、本当に好きなサーキットで競争力を発揮したいと願っているサーキットでレースをすることを楽しみにしている。この最終テストが待ちきれません。 トラックが再舗装されており、通常、このような場合にはタイヤの寿命が悪化します。 それは私たちが考慮する必要があることです。 レース距離にわたってタイヤがどのように動作するかを確認する必要があります。 フィリップアイランドで最も重要なことは、中古タイヤで良いスピードを出すことです。 今年はさらに重要になります”。

英国人ドライバーは、オーストラリアのサーキットでは常に基本的な問題であるタイヤのグリップに何よりも取り組むだろう。 バッサーニもそれに取り組む必要があるが、彼のカワサキに対する一般的な理解をより良くすることにも焦点を当てた。」新しいアスファルトがどのように機能するかを見てみましょう。 前回は別のバイクを使っていたので、Ninja ZX-10RRがどのように機能するのか見てみたいと思います。 現時点では落ち着いていて、何かが見つかることを期待するのではなく、テストで何が起こるかを見たいだけです。 一日というものはもっと複雑です。 以前は午前2時間、午後2時間の2時間制でした。 これから8時間、4時間、4時間になります。 すべてを1日でやらなければなりません。 それは簡単ではありませんが、それは誰にとっても同じです”。

コース上の走行時間は同じであっても、ドライバーとエンジニアにとっては、2 日間に分散するほうがはるかに便利でした。 データを分析し、2日目に採用できる可能性のある解決策を見つけるための時間がさらにありました。 アクセルにとって、新しいシナリオはすべてを少し複雑にしますが、彼はチームに正しい情報を提供し、バイクへの反応的な介入を促すために全力を尽くすでしょう。 いずれにせよ、ヴェネト出身のライダーは、カワサキで100％になるには数ラウンド必要だとすでに宣言していた。 彼は、競争力を高めるためには忍耐強く努力しなければならないことを知っています。 彼はバイクに適応するだけでなく、さまざまな開発タスクを担う公式チームに所属するという事実にも適応しなければならない。

写真：カワサキレーシングチーム