サンマリノの DNA にはオートバイへの情熱が刻まれており、この点に関して、サンマリノオートバイ連盟の会長パオロ・ミケロッティがコルセディモトだけに語った非常に興味深いメモがあります。 しかしそれまでの間、歴史を一歩遡ってみましょう。 サンマリノにおけるオートバイの起源は、はるか 30 年代に遡ります。 最初のプロドライバーは、1938 年に栄誉ある「ボルドール 24 時間レース」で優勝したマリーノ ボンビーニでした。 戦後、サンマリノで最初のオートバイレースが開催され、1965 年にサンマリノ自動車連盟が誕生し、当初は自動車とオートバイを統合していました。 創設者および初代社長は誰ですか? あなたには決して想像できないことを、ミケロッティは私たちに明らかにします。
「ほとんど知られていないが、サンマリノ連盟の創設者の中には、現IMF会長で国際二輪車連盟副会長であるジョバンニ・コピオーリの母方の祖父である故イタロ・アマティがいた。 アマティは先駆者の 1 人であり、オートバイの発展を強力に後押しし、1974 年にサンマリノで FIM 会議を開催しました。 私たちは小規模ではありますが、国際レベルでは常に高く評価されており、現在もその評価を受けています。」
サンマリノグランプリ、その歴史
1978 年、FSM はミサノで 250 および 350 クラスのグランプリを主催し、世界スピード レースのプロモーターとしてデビューし、第 1 回サンマリノ グランプリはイモラ競馬場で開催されました。 500クラスではマルコ・ルッキネッリが優勝した。 イタリアではロリス・レッジャーニとともに125年にも成功を収めた。 イモラとムジェロの間で数年を経て、1985年にGPはティターノから数キロメートル離れたミサノで開催された。
「私は20代前半で、騒音レベル検査の委員をしていました。 –ミケロッティは続ける – その時、パイロットたちが直接やって来て、私は当時のチャンピオン全員に会った。 人間関係もより深まり、握手を交わし、来年の約束もしました。 現在、これらの作業は技術者に委任されています。」
1993年から2006年までサンマリノグランプリは開催されず、復活した。
「リミニ・リヴィエラ、ミサノ・サーキット、そしてこのプロジェクトに関わったすべての機関の非常に重要な支援のおかげで、彼は戻ってきました。 初期の頃は単なるスポーツでしたが、今日ではそれをはるかに超え、地域全体を巻き込むイベントとなっています。 しかし、私たちは共和国を知ってもらうために、毎年サンマリノでもイベントを開催し、今年はアーチェリー大会を開催します。」
過去 25 年間にわたり、FMS はグランプリだけでなくドライバーの面でもその名を世界中に知らしめてきました。
「私たちは確かに独立国家ですが、エンジンの国であるロマーニャにあります。 サンマリノには貴重なパイロットがたくさんいました。 2000年以来、マヌエル・ポジャーリは世界選手権の最高レベルの主役となっている。 また、トップにはアレックスとウィリアム・デ・アンジェリスがおり、スピードとオフロードの他の多くの選手がおり、今日でもルカ・ベルナルディや他の非常に有望な選手のような才能があり、誰もが耳にするでしょう。 しかしそれまでは、サンマリノグランプリとリミニリビエラグランプリに集中しましょう。」
