カワサキがニンジャ創世記における最初の歴史的モデルである GPz900R をアメリカ市場に投入したのは 1984 年でした。 この象徴的なブランドの 40 周年を記念した ZX-4RR の発売を機に、明石市のイタリア支部は、イタリアのオートバイの若い約束の将来を見据えて、独自のコンテストを開催するために戻ります。 カワサキニンジャトロフィーと改名されたこの新たに誕生した単一ブランドのトロフィーは、2024年のイタリアスピードチャンピオンシップの一環として、最も多くの参加者を迎え、中小型のスーパースポーツバイクに新たな重点を置くことを目的とした簡素化された方式で開催される。
スーパースポーツを目覚めさせましょう
イタリアのトップシリーズのスケジュール内で1つのレースに5ラウンド（定義は未定）が予定されているカワサキニンジャトロフィーは、紛れもない主役としてNinja ZX-4RRを擁することになる。 最新世代の明石スーパースポーツカーを採用した排気量（400cc）との重要な要素 「目覚める」 特定のサイズの量産バイクの欧州市場。 結局のところ、昨年 10 月にイモラで開催された CIV 2023 の最後の週末にトロフィーが授与されたモットー自体がそう言っています。 「あなたのスーパースポーツを目覚めさせましょう」、 鳩 「目覚めよ」 それはまさに意味します 「目覚める」。
カワサキニンジャトロフィーのルール
K-Racing Sports は、Kawasaki Italia を代表して、コストを制限し、バイクのパフォーマンスを均一化するために設計された規制措置を講じながら、物流面および組織面のすべてを管理します。 サスペンションは価格が制限されます。 “パッケージ” オーリンズから供給されるほか、排気システム、フェアリング、テール（ファイバー製）はそれぞれアローとプラスチックバイクから供給される。 これらに加えて、スクリーン、クリップオンハンドルバー、フットレストにはレーシングバイク、ブレーキレバー保護にはGBレーシング、エアフィルターにはスプリントフィルター、そしてMOTUL（すでにスーパーバイク世界選手権のタイトルスポンサー）とのパートナーシップが加わった。
Ninja ZX-4RRへの興味
各ライダーに同一の ZX-4RR は、カワサキ正規ディーラーから 9,690 ユーロで購入できます。 具体的には、14,500 rpm で 80 HP のパワーを発揮し、15,000 rpm を超えるとリミッターがかかります。 クイックシフター、ストックエンジン（改造不可）、姉のNinja ZX-10RRからインスピレーションを得たシャーシ、ラップタイム、ギアポジション、エンジン回転数を表示するトラックモード機能を備えています。 同時に、ピレリタイヤと専用マップを備えた単一のSTD電子制御ユニットが装備されます。
手頃なコストと継続的なサポート
登録（付加価値税を除く 5,900 ユーロに設定）すると、参加者はバイクをセットアップするためのレーシング キットの恩恵を受けます。 しかしそれだけではありません。 シーズン 5 ラウンドで獲得できる賞と関連賞金に加えて、技術スタッフやプロのドライバーによるトレーニングの講師によるコース上のサポートも期待できます。 とりわけ2人は、一方ではナショナル・トロフィー1000のダブルチャンピオンであるガブリエレ・ジャンニーニ（スーパースポーツ世界選手権でフルタイムデビューが期待されている）、もう一方は2023年のCIVスーパースポーツ300チャンピオンであるブルーノ・イエラチ（このカテゴリーへの復帰が近づいている）である。世界選手権）の彼は、ZX-4RRの開発を進める責任者でもあります。
若手ドライバーにチャンス
実際、このトロフィーは、プロダクションベースのデリバティブでのキャリアパスに乗り出したい若いドライバー（最低15歳?）にとって、代替の出発点となるでしょう。 この意味で、昨年 12 月 23 日にこれらのページで報告された、VM レーシング チームの旗の下にあるアレッサンドロ スピネッリ (2005 年生まれ) のメンバーシップが確認されました。 しかし、女子欧州選手権-CIV Femminileを通じて女子選手やアマチュア選手が参加する可能性も排除することはできない。 残っているのは、スターティングフリートの定義と、バイクのパフォーマンスを監視するための最初のプレシーズンテストを待つことだけです。
