2024年イタリア杯を見据えた重要なニュース。 FMIもドライバーとチームからの要請を受けて、トラック上の安全性をさらに向上させ、レースに伴うリスクマージンの削減に努めるつもりだ。 FMIスピード委員会コーディネーターのシモーネ・フォルゴリ氏は、イタリア・カップ・トロフィーのプロモーター（ダニエレ・アレッサンドリーニ – イタリア・アマチュア・トロフィー、ルカ・ラッジ – ピレリ・カップ、サンドロ・カルーシ、マックス・デ・シモーネ）出席のもとでの会議で、来年のニュースについて説明した。ダンロップカップ）や様々なパイロット。
レースでも練習でもエアバッグの使用義務
国際的な調査結果に基づいており、CIV 競技会でしばらくテストされたこの規定は、受動的安全レベルを向上させるために不可欠です。 この分野では技術進化が大きく進んでおり、イタリアカップレースに出場する車両の現在の技術レベルを考慮すると必須の装備と言えます。
トレーニング
イタリアカップ週末の金曜日の朝は、ドライバー向けのコースや説明会などの重要なトレーニング活動に充てられます。 レースに登録された人のためのトレーニングコースは、安全性を高めるために運転スキルとトラック上での行動を改善することを正確な目的として、FMIテクニカルセクターによって組織されます。
ダブルレースの廃止
タイムや方法、参加者のトラブル等を考慮し、週末のダブルレースは廃止とさせていただきます。 したがって、コミットメントのマージンを簡略化して削減するために、各カテゴリーでは単一のレースのみが存在します。 ドライバーと車両のメンテナンスの両方の観点から、レース中の技術的故障のリスクを効果的に軽減します。
スポーツ制裁
CIVですでに行われているように、競技審査員は現在の罰金をスポーツ制裁に変えることができるだろう。 この措置はドライバーの純粋なパフォーマンス面（最終ランキング、チャンピオンシップ、グリッド位置など）に影響を与えるもので、客観的な基準があり、ドライバー自身の行動的および競技的トレーニングを強化することを目的としています。
