Για 100cc περισσότερα δεν μπορεί να αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ωστόσο το Aprilia RSV4 1100, κοντά στο 2024, μπορεί να αγωνιστεί ουσιαστικά παντού. Από την Ιταλία στο Ηνωμένο Βασίλειο περνώντας από την κατηγορία World Endurance Superstock με τα τελευταία ανοίγματα με χρονολογική σειρά μεταξύ της MotoAmerica και του ST1000 της All Japan. Με λίγα λόγια: την επόμενη χρονιά θα δούμε την υπεραθλήτρια από το Noale να συμμετέχει σε διάφορα πρωταθλήματα και, υπό ορισμένες συνθήκες, με φιλόδοξα προγράμματα διεθνούς εμβέλειας και προοπτικής.
IN ORIGIN ΜΕΣΩ ΔΩΡΕΑΝ ΚΑΙ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΣΤΟ CIV
Η αγωνιστική περιπέτεια του Aprilia RSV4 1100 ξεκίνησε ουσιαστικά στο CIV Superbike με το Nuova M2 Racing να εμπλέκεται στην ιταλική πραγματικότητα για χρόνια, πετυχαίνοντας τον ιταλικό τίτλο το 2020 με τον Lorenzo Savadori. Ακολούθησαν κι άλλες νίκες με τους Αλεσάντρο Ντελμπιάνκο (2ος το 2022) και Λούκα Μπερνάρντι (3ος τη φετινή σεζόν), με την επιβεβαίωση της δέσμευσης στο CIV και για την επόμενη σεζόν. Ταυτόχρονα, το RSV4 1100 είχε καλή απόδοση και στο Εθνικό Τρόπαιο, φτάνοντας με τον Christian Gamarino και την ομάδα MC7/SB Corse να ανταγωνιστούν για τον τίτλο, ο οποίος ουσιαστικά έχασε μόνο λόγω της συνοχής του Γενοβέζου οδηγού με τις δεσμεύσεις προτεραιότητας του. Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής.
APRILIA RSV4 1100 ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΓΙΑ ΑΝΤΟΧΗ
Μιλώντας για αγώνες μοτοσυκλέτας αντοχής, φέτος υπήρξε μια καμπή για το RSV4 1100, με το πράσινο φως να μπορέσει να αγωνιστεί στην κατηγορία Superstock του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής FIM EWC. Η έγκριση, η οποία έφτασε μόλις τον Ιούλιο, επέτρεψε στην ομάδα Tatara να πετύχει ένα ιστορικό βάθρο της κατηγορίας National Superstock στις 8 ώρες της Suzuka, μετρώντας τον Samuele Cavalieri στους αναβάτες, όπως είχαμε την ευκαιρία να σας πούμε σε αυτό το άρθρο.
ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΕΠΙΣΗΣ ΟΚ ΓΙΑ ΣΟΥΠΕΡΣΤΟΚ
Από πέρυσι, το 1100 της Noale μπορεί επίσης να αγωνιστεί στο All Japan Superbike (JSB1000) με κάπως συγκεκριμένους κανονισμούς, αλλά από το 2024 θα μπορεί επίσης να προκαλεί τους Ιάπωνες στο Superstock (ST1000). Το πράσινο φως από την MFJ (Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας της Ιαπωνίας) έφτασε μόλις τις τελευταίες εβδομάδες, εξασφαλίζοντας έτσι την ομάδα Tatara ότι θα μπορέσει να αγωνιστεί την επόμενη χρονιά και στο Ιαπωνικό Stock με το 1100, χωρίς να χρειάζεται να “διπλώνω πάλιν” στην πλέον χρονολογημένη έκδοση 1000.
APRILIA ΜΕΤΑΞΥ BSB ΚΑΙ MOTOAMERICA
Επιπλέον, το RSV4 1100 αγωνίζεται στο Βρετανικό Superstock 1000 (Εθνικό Πρωτάθλημα Pirelli Superstock 1000) για αρκετές σεζόν, με την πρώτη επιτυχία που σημείωσε ο Fraser Rogers στο Knockhill το 2021, με την ομάδα IN Competition. Αυτή η πραγματικότητα έχει ήδη παρουσιάσει τη νέα μοτοσυκλέτα στον τελικό γύρο του British Superbike 2023 που πραγματοποιήθηκε στο Brands Hatch στη διαμόρφωση Pathway, με πιο απλοποιημένους κανονισμούς που στοχεύουν στην ενθάρρυνση των αναβατών και των ομάδων στη μετάβαση από το Stock στο BSB. Τελευταίο, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, υπήρξε ένα άνοιγμα από τη MotoAmerica για το 2024, με νέα σχετικά με αυτό να αναμένονται τις επόμενες εβδομάδες.
ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΤΟΥ NOALE
Στο Aprilia Racing, αν και βαρύνονται από τη δέσμευση MotoGP, οι μελλοντικές εξελίξεις σχετικά με το RS 660 παρακολουθούνται με αρκετή προσοχή (εν αναμονή της κατηγορίας που θα αντικαταστήσει το 300 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2025, με το Twins/Sportbike να είναι ήδη πραγματικότητα σε MotoAmerica και BSB) και το ίδιο το RSV4 1100. Ειδικότερα, προσπαθούμε να βρούμε μια λύση για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής του 2024, με μια δομή που να μπορεί να αγωνιστεί με πλήρη απασχόληση στην κατηγορία Superstock, ίσως με αναβάτες (βλ. Savadori και Bernardi ) με σύμβαση με την ίδια εταιρεία.
