Η συνεργασία με την Pirelli είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες καινοτομίες του National Trophy 2024. Η ιταλική εταιρεία θα προμηθεύει τα ελαστικά σε μεγέθη 600 και 1000. Ο κανονισμός περιλαμβάνει διάφορες καινοτομίες. Στην πραγματικότητα τα μεγάλα ονόματα δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν γιατί θα υπάρχουν όρια που σχετίζονται με το χρόνο και την ηλικία. Οδηγοί που είχαν σημειώσει σημαντικούς χρόνους δεν θα γίνουν δεκτοί, επομένως η εποχή κατά την οποία ένας οδηγός όπως ο Roberto Tamburini θα μπορούσε να κερδίσει το Εθνικό Τρόπαιο ή ο Gabriele Giannini θα μπορούσε να το κερδίσει ξανά μετά την επιτυχία και τις εποχές του προηγούμενου έτους. Ακόμη και μερικά νεοεμφανιζόμενα παιδιά που “ένοχα” έχουν πάει πολύ γρήγορα στο παρελθόν δεν θα μπορούν να διαγωνιστούν. Το Εθνικό Τρόπαιο λοιπόν θέλει να επιστρέψει στο ερασιτεχνικό τρόπαιο όπως είχε ήδη προβλέψει ο υποστηρικτής Daniele Cesaretti στο Corsedimoto (διαβάστε εδώ) και παραδόξως θα μπορούσε να είναι ακόμη περισσότερο “βασικός” άλλα μικρά τρόπαια ανοιχτά σε όλους.
Όσον αφορά το ημερολόγιο, δεν θα ακολουθεί πλήρως αυτό του CIV, αλλά ο πρώτος αγώνας θα είναι στο Misano μαζί με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Εφήβων, θα υπάρχουν 3 γύροι ταυτόχρονα με το CIV και δύο μαζί με το MotoEstate, ένας στην Κρεμόνα και ο άλλος στην Τσερβεσίνα. Ακριβώς αυτά τα δύο μονοπάτια είναι πολύ ενδιαφέροντα από μελλοντική προοπτική.
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με τη σεζόν 2023, τόσο για την ανάπτυξη των προϊόντων όσο και για τις επιδόσεις που αποκτήθηκαν – σχολιάζει ο Massimiliano Damiani, διευθυντής αγώνων Pirelli – Όσον αφορά τη συμφωνία που υπογράφηκε με το Εθνικό Τρόπαιο, είμαστε πολύ ικανοποιημένοι. Αυτά τα δύο τρόπαια είναι απολύτως ανταγωνιστικά και θεαματικά. Στόχος μας για το 2024 θα είναι να μεταφέρουμε την τεχνολογική καινοτομία που έχουμε ήδη δει στις παγκόσμιες πίστες Superbike και Supersport σε αυτά τα τρόπαια».
Η υπέροχη βιογραφία του Jonathan Rea: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon
