Η Formula 1 είχε πολλούς παγκόσμιους πρωταθλητές και ο καθένας μνημονεύεται για κάτι που έκανε στην πίστα. Ο Τζένσον Μπάτον, για παράδειγμα, μνημονεύεται πάντα για τον τίτλο που κέρδισε με το Brawn GP phoenix. Αυτός ο τίτλος δεν τον τιμά ή, μάλλον, αυτή η νίκη ήρθε ίσως στο πρώτο μέρος της σεζόν όπου το μονοθέσιο ήταν πολύ ανώτερο από τα άλλα. Αυτό αμαύρωσε την αποφασιστικότητά του να πραγματοποιήσει το όνειρο της ζωής του. Η αλήθεια είναι ότι ο Button έχει αποδείξει ότι είναι ένας πραγματικά ικανός οδηγός, απλά θυμηθείτε μερικές από τις νίκες του στη McLaren.
Ο Τζένσον Μπάτον στο Brawn GP μόνο σε ένα στάδιο
Το ντεμπούτο του Jenson Button στη Formula 1 ήταν το 2000, σε ηλικία μόλις είκοσι ετών. Ο Μπάτον τελείωσε την πρώτη του σεζόν στην όγδοη θέση, με την εταιρεία Groove να τον στέλνει στην Benetton για την επόμενη σεζόν. Ο Βρετανός δεν βρισκόταν άνετα, αλλά ήδη το 2002 όταν η αγγλο-ιταλική ομάδα αγοράστηκε από τη Renault τα πράγματα άλλαξαν. Το 2002 ο Jenson έχασε το βάθρο αλλά στο τέλος της χρονιάς ο Flavio Briatore προτίμησε τον νεαρό Fernando Alonso από αυτόν. Η επιλογή αποδείχθηκε νικηφόρα τόσο για την ομάδα Transalpine που σύντομα θα κέρδιζε 2 παγκόσμιους τίτλους με τον Ισπανό, αλλά και για τον ίδιο τον Button που πήγε στο BAR Honda.
Το έργο της BAR Honda ήταν να επαναφέρει την ιαπωνική εταιρεία στην κορυφή, ακόμα κι αν η δομή ήταν εξ ολοκλήρου σε βρετανικό έδαφος. Τα αποτελέσματα έφτασαν, δεδομένου ότι ο οδηγός από το Frome έφτασε στο βάθρο 14 φορές και στην Ουγγαρία το 2006 βρήκε την πρώτη του νίκη στη Formula 1. Το 2007 η ιαπωνική εταιρεία ήταν έτοιμη για το μεγάλο άλμα, αλλά δεν είχε λάβει υπόψη την οικονομική κρίση . Μια κατάσταση που οδήγησε την εταιρεία να αποσυρθεί από τη Formula 1 στις αρχές του 2009. Το μονοθέσιο ήταν πλέον έτοιμο, με τον Ross Brawn στο τιμόνι του τεχνικού έργου. Έτσι γεννήθηκε η ομάδα Brawn GP που έδωσε ζωή στο ένδοξο BGP 001. Ο Jenson Button, χάρη στην ιδέα του διπλού διαχύτη, κέρδισε 6 αγώνες και έφτασε στο βάθρο 3 φορές εκείνη τη χρονιά. Αριθμοί που του κέρδισαν τον παγκόσμιο τίτλο στο Interlagos.
Το βάρος της νίκης του παγκόσμιου πρωταθλήματος οφείλεται στην πονηριά του Ρος Μπράουν
Χάρη στον διπλό διαχύτη, το μονοθέσιο ήταν σημαντικά πιο γρήγορο από τα άλλα, κάτι που δεν άρεσε στις μεγάλες ομάδες, που είχαν συνάψει συμφωνία για να κρατήσουν την ομάδα σε αγώνες. Το αυτοκίνητο είχε ακόμη και κινητήρα Mercedes, λάθος κινητήρα δεδομένου ότι το μονοθέσιο σχεδιάστηκε για να έχει κινητήρα Honda. Η ομάδα κέρδισε τον τίτλο αλλά έπεσε στην άκρη, δεδομένου ότι τα χρήματα για τη διατήρηση της δομής δεν υπήρχαν, αλλά το γεγονός είναι ότι ο Ντέιβιντ κέρδισε τον Γολιάθ. Αυτός ο τίτλος, ωστόσο, έφερε τον Τζένσον Μπάτον στη θέση να χαρακτηρίζεται πάντα ως ο νικητής λόγω περισσότερο του αυτοκινήτου του παρά του ταλέντου του. Το 2010 η ομάδα Brawn GP είχε γίνει Mercedes και ο Button μετακόμισε στη McLaren.
Τα χρόνια του πραγματικού παγκόσμιου πρωταθλητή φτάνουν στη McLaren
Τα χρόνια με την εταιρεία Woking ήταν τα πραγματικά χρόνια πρωταθλητών του Βρετανού οδηγού. Ο Τζένσον Μπάτον κέρδισε οκτώ αγώνες με τη McLaren τα έτη μεταξύ 2010 και 2012, αγώνες κέρδισε χάρη στην ικανότητά του να διαβάζει καταστάσεις, ειδικά όταν η πίστα ήταν βρεγμένη. Η επιτυχία που θυμόμαστε έρχεται με την αγγλική ομάδα, δηλαδή αυτή στον Καναδά το 2011. Οι οπαδοί της Formula 1 ψήφισαν τον αγώνα του Μόντρεαλ εκείνη τη χρονιά ως έναν από τους πιο συναρπαστικούς στην ιστορία. Μια επιτυχία που έδειξε στον κόσμο πόσο δυνατός ήταν ο Άγγλος πιλότος στο να ξέρει να διαβάζει καταστάσεις. Ένας αγώνας που φαινόταν συμβιβασμένος για αυτόν, λόγω της επαφής με τον συμπαίκτη του Λιούις Χάμιλτον και του προστίμου που του επιβλήθηκε για το ατύχημα. Ο Jenson επέστρεψε με τα ενδιάμεσα λάστιχα στη νεροποντή, αλλά η πίστα είχε αρχίσει να στεγνώνει, τόσο πολύ που έκανε γύρους πολύ πιο γρήγορα από τους άλλους. Στη συνέχεια, ο αγώνας έγινε ο μεγαλύτερος στην ιστορία της Formula 1. Αυτό έγινε επίσης χάρη στην είσοδο 6 Αυτοκινήτων Sefety λόγω των πολλών ατυχημάτων που σημειώθηκαν λόγω των συνθηκών βρεγμένης πίστας. Μια κατάσταση που βοήθησε τον Μπάτον στην επιτυχημένη ανάβασή του, δεδομένου ότι ήταν άνετα σε εκείνες τις ακραίες κλιματολογικές συνθήκες. Η αποθέωση για τον Βρετανό οδηγό ήρθε στον τελευταίο γύρο, όταν ο Sebastian Vettel έκανε λάθος, εκτοξεύοντας τον Jenson πρώτος προς την καρό σημαία.
Πρωταθλητής της προσπάθειας ήταν ο Τζένσον Μπάτον
Η καριέρα του Button σταμάτησε στη Formula 1 με την κακή στιγμή της McLaren, δεδομένου ότι μετά τη νίκη στη Βραζιλία το 2012, όχι μόνο ο οδηγός δεν θα κερδίζει πλέον στο κορυφαίο πρωτάθλημα, αλλά και η ομάδα θα ξεκινήσει μια δύσκολη στιγμή στην ιστορία της. Ο Τζένσον αποσύρθηκε από τη Formula 1 στα τέλη του 2016, αλλά έτρεξε την επόμενη χρονιά στο Μόντε Κάρλο για να αντικαταστήσει τον Αλόνσο που αγωνιζόταν στο Indianapolis 500. Ο Βρετανός συνέχισε να αγωνίζεται μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας της κορυφαίας κατηγορίας. Το 2018 κέρδισε την ιαπωνική σειρά Super GT και την ίδια χρονιά πήρε μέρος και στο 24h του Le Mans αλλά με μικρή επιτυχία. Το 2021 μπήκε σε μία από τις ομάδες του στο πρωτάθλημα Extreme E, έναν ηλεκτρικό διαγωνισμό που λαμβάνει χώρα σε τοποθεσίες τύπου Ντακάρ. Η ομάδα είναι ακόμα παρούσα, αλλά δεν αγωνίζεται πλέον εκεί, καθώς πλέον αγωνίζεται σε άλλους τύπους πρωταθλημάτων τετράτροχων. Ο Τζένσον Μπάτον δεν ήταν ίσως ο πιο ταλαντούχος οδηγός στην καριέρα του, αλλά ήταν αυτός που πέτυχε σπουδαία αποτελέσματα με επιμονή. Μία από τις διάσημες φράσεις του, μάλιστα, λέει: « Το σημαντικό είναι να μην πιστεύεις ότι είσαι ο καλύτερος, αλλά πρέπει να προσπαθείς για ντίβεςntarlo”.
Σήμερα, 19 Ιανουαρίου, γιορτάζουμε τα 44α γενέθλιά του και το μεγαλύτερο δώρο είναι αυτό που μας έκανε. Να δείξουμε δηλαδή στον εαυτό μας ότι με δέσμευση μπορούμε να πετύχουμε τα όνειρα των παιδιών μας.
ΦΩΤΟ: social Formula 1
