Ο διαγωνισμός CIV Supersport “σε παγκόσμια μορφή” και ένα ημερολόγιο που δεν εξαρτάται πλέον από το Ιταλικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας γίνονται αισθητά στο Εθνικό Τρόπαιο. Λίγο περισσότερο από μια εβδομάδα πριν την έναρξη της σεζόν 2024, η κατηγορία 600cc του τροπαίου που διοργανώνει το Spoleto Motoclub (από φέτος με ελαστικά Pirelli και με υποχρεωτικό αερόσακο όπως και για την κορυφαία κατηγορία 1000cc) έχει 18 συμμετοχές. Νούμερο σαφώς χαμηλότερο από το λίγο πολύ πρόσφατο παρελθόν της σειράς.
Μια μεγάλη ιστορία
Για χρόνια το NT 600 ήταν μια πολύ έγκυρη εναλλακτική λύση στο πιο διάσημο CIV SSP. Για το κόστος (πιο προσβάσιμο), τη ρύθμιση (ανοιχτό) και το επίπεδο ανταγωνισμού. Από το 2012, την εναρκτήρια έκδοση του Εθνικού Τροπαίου όπως το ξέρουμε σήμερα, γνωστά πρόσωπα του διαμετρήματος των Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti μέχρι Armando Pontone και Roberto Farinelli (το πιο επιτυχημένο ποτέ με 3 τίτλους στο ενεργό : 2020, 2022, 2023). Για άλλους πάλι αντιπροσώπευε μια συγκεκριμένη ευκαιρία για επανεκκίνηση. Αυτή είναι η περίπτωση των Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri και Nicholas Spinelli, για να αναφέρουμε μόνο μερικά. Με τη σύντομη παρένθεση του Next Generation ενδιάμεσα (τότε μετονομάστηκε “Μεγάλο άθλημα”) με τον θρίαμβο του Matteo Ciprietti στο Ducati Panigale V2 το 2021.
Εθνική 600 στο όνομα της συνέχειας
Μεταξύ των πρώτων εταιρειών μοτοσυκλετών που αγκάλιασαν αυτή την καινοτόμο φόρμουλα, μετά τη θετική δοκιμή το 2021, ωστόσο, το National Trophy δεν επέκτεινε πλέον το δίκτυο σε φουτουριστικά μοντέλα “Επόμενης γενιάς”. Ενώ από το 2022 και μετά στο CIV Supersport θα ισχύουν ουσιαστικά οι ίδιοι τεχνικοί κανονισμοί με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της κατηγορίας (εκτός από τα ελαστικά Dunlop από φέτος), κατόπιν αιτήματος του διοργανωτή η κατηγορία 600cc του τροπαίου αναφοράς για εθνικούς αγώνες μοτοσυκλέτας θα συνεχίσει να προορίζεται για μεσαίου μεγέθους σούπερ σπορ αυτοκίνητα.
Οι αναμενόμενοι πρωταγωνιστές
Με πολλούς πρωταγωνιστές της τελευταίας έκδοσης να έχουν μετακομίσει στο CIV SSP (βλέπε Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino και Antonio Frappola), το 2024 θα υπάρξει μια αποτελεσματική αλλαγή γενεών. Τα αουτσάιντερ αναπόφευκτα θα συγκλίνουν στον Μάρκο Μαρκελούζο. Φρέσκος από τις 3 τρίτες θέσεις στη σειρά, θα στοχεύσει ξανά στον οριστικό καθαγιασμό με το Ninja ZX-6R του εξαιρετικά διακοσμημένου Black Flag Motorsport. Η Kawasaki θα μπορεί επίσης να υπολογίζει, μεταξύ άλλων, στους Andrea Bolognesi και Andrea Campaci, τόσο κάτω από το σήμα της Vieri Racing όσο και με ιστορία στο ιταλικό SSP, καθώς και στον Stefano Valla. Στη Yamaha, όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα σε έμπειρους αναβάτες όπως ο Michael Coletti και ο Gabriele Cottini καθώς και οι νεαροί πρώην αναβάτες CIV SS300 Nicola Bernabé και ο Ελβετός Lee Doti (J-Angel Racing Team). Αξιοσημείωτη είναι επίσης η δέσμευση του Giampaolo Carmeli με Honda CBR 600 RR και του Nicolò De Padova με MV Agusta F3 675.
Το ημερολόγιο
Στα χαρτιά αυτές θα είναι οι αξίες εν όψει του πρώτου αγωνιστικού Σαββατοκύριακου που έχει προγραμματιστεί στο Misano στις 6-7 Απριλίου. Για το NT 600 θα είναι το πρώτο από τα 3 εποχιακά γεγονότα που συμπίπτουν με το CIV (ακολουθούμενο από το Misano 2 τον Αύγουστο και το Mugello 2 τον Σεπτέμβριο). Με τα υπόλοιπα 3 να τοποθετούνται στο πρόγραμμα του Κυπέλλου Ταχύτητας Ιταλίας (Vallelunga τον Απρίλιο) και των MotoEstate Trophies (Κρεμόνα τον Μάιο και Cervesina τον Οκτώβριο). Μια αλλαγή, κατά κάποιο τρόπο εποχική, που συνεπάγεται εναλλαγή με τα 1000cc, που έγινε αναγκαία λόγω των αυξανόμενων αιτημάτων από άλλα εθνικά τρόπαια για τους (ήδη λίγα) “πλευρική υποδοχή” στο CIV. Σε αυτό προστίθεται και ο παράγοντας ότι ένα Εθνικό Τρόπαιο με Pirelli κουράζεται τακτικά στο σπίτι «του διαγωνισμού»λαμβάνοντας υπόψη την είσοδο της Dunlop ως χορηγού τίτλου/μοναδικού προμηθευτή του CIV, θα είχε ενοχλήσει αρκετά…
NATIONAL TROPHY 600 – ENTRY LIST 2024:
Φωτογραφία: Dani Guazzetti