的 马克·塞里奥/围场-gp
本田测试团队上周二和周三在赫雷斯进行了私人测试,由斯特凡·布拉德尔(Stefan Bradl)和长岛哲太(Tetsuta Nagashima)驾驶。 我们提醒您,后者缺席了上次瓦伦西亚官方测试,因此将 2024 年原型车的发现留给了官方车手 Joan Mir、Luca Marini、Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami。一天的草案测试是本田自抵达以来迈出的第一个真正的进步。
“我很开心。 这有不同的潜力! 它更长一点,重量更轻一些。 是的,这是现实,但这是拥有一辆有竞争力的自行车的第一步。”
因此,2024 款 RC213V 与 2022 款一样更长,但也由于重量的大幅减轻(我们谈论的是 7 公斤),它变得更易于管理(也许他们还对转向角度进行了改进)。 如果这个版本的引擎不能让马略卡人信服,那么改进似乎是巨大的,Takaaki Nakagami 也证实了这一点。
“抓地力的改善是我们所遭遇的问题,这是明显的进步。 然后自行车的操控性会有所不同,因为它的重量更轻,所以骑起来会更容易一些。 发动机不太好,不。 不是他们带来的最好的东西。 我认为这是雪邦将改善的事情之一。 但我可以说我很高兴。”
发动机是本田的DNA,底盘部分(和骑手)长期以来一直被这家日本公司视为配件。 凭借最近获得的让步,排名最后的后者将能够“发狂”。 多达 260 个轮胎可用于您想要的所有测试,甚至是官方车手,在任何赛道上,以及拥有 5 个外卡,最重要的是还有 2 个引擎来完成赛季,其发展不再冻结! 如果HRC不这样做的话……
本田,并在赫雷斯进行私人测试
不幸的是,赫雷斯的气温没有超过十五度,最后一天还下起了雨。 然而,考虑到瓦伦西亚官方车手的评论,这并没有阻止测试车手尝试一些新功能。 Stefan Bradl 是否已在安达卢西亚测试了新发动机? 没有人知道,本田租用的安达卢西亚赛道是四天的堡垒。
在这段非常短的视频中,我们可以观察到自行车在直道上的位置相当低,与瓦伦西亚维修站通道中看到的位置非常不同。
对于其余部分,肉眼看不到任何变化,即使是在 Stefan Bradl 发布的社交短视频中拍摄的开场照片中也是如此。 这辆自行车与在巴伦西亚看到的自行车相对应,具有阿普利亚风格的侧面和汽车风格的扰流板。 然后,除非发生不幸的错误,很明显社交网络不会透露任何消息,这并不意味着有些消息没有被尝试过……
不过,要了解更多信息,我们必须等待 2 月 1 日至 3 日在马来西亚雪邦举行的试车,然后才能于 2 月 6 日至 8 日在同一赛道进行正式测试。 第二次也是最后一次 2024 年季前测试将于 2 月 19 日至 20 日在卡塔尔洛赛尔举行,随后于 3 月 8 日至 10 日在同一赛道举行首场大奖赛。
视频 Stefan Bradl,2023 年本田最后一次测试
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