作为世界骑手的第二个周末也已存档。 马蒂亚·拉托 (Mattia Rato) 在曼达利卡 SAG 车队中充分利用了这个机会,并代替受伤的泰加·哈达 (Taiga Hada) 参加加泰罗尼亚大奖赛。 而对于 Misano 来说,还有一丝曙光,这位日本车手的回归还不确定……然而,目前,这位来自伦巴第的 18 岁车手,是 AGR 车队的一员。 Moto2欧洲锦标赛,正在利用这个双重机会,等待9月中旬在阿拉贡举行的测试,然后在10月重新开始锦标赛。 但这两轮比赛过后,马蒂亚·拉托如何评价自己呢? 你在世界杯中学到了什么? 我们的采访。
Mattia Rato,Moto2 世界锦标赛的第二个周末。
我已经了解巴塞罗那,但适应轮胎有点困难:在奥地利我们使用了比JuniorGP更软的轮胎,这个更硬。 然而,我们努力工作,我们修复了它,而且我们进展得很快。 我的最好成绩和第一名都是1.4秒,只是在Moto2世界锦标赛上你发现自己第25名! 但最终我对这个周末很满意。
了解赛道对你有很大帮助吗?
伟大的! 我进入奥地利后,除了可能发生的技术问题之外,我不太了解自己在哪里。 这次我进去了,我知道该去哪里。
告诉我们有关各种会议的信息。
这次我们成功完成了所有轮班。 当时的排位赛非常混乱,但与我在奥地利的情况相比,我的表现很好。 比赛也进行得很顺利,我留在了主车群中,并且能够与其他车手战斗,这是我以前无法做到的。 然而最后两圈,前面封闭或者后面起步,其他人占据了一点差距,所以我就想着管理并跑到终点。
与加泰罗尼亚的Moto2欧洲站相比,你们有什么需要改变的吗?
我必须适应不同的橡胶混合物:在 JuniorGP 中我们全年使用一种橡胶混合物,而在世界锦标赛中则取决于赛道。 结果,我对线路进行了很大的改变,因此我的骑行方式也发生了很大的改变。 随着软 [in Austria] 我可以在弯道中间倾斜得更多,速度更快,但是有了这个,为了跑得更快,我必须更早地把自行车站起来。 由于落后于其他人,我更快地解决了这个问题,但开始的速度比我设定的要慢,然后不断改进。
Mattia Rato,这对你来说是一场“不同”的比赛吗?
不,这几乎是同一场比赛。 前几圈有点卷土重来,然后轮胎管理直到最后。 巴塞罗那的抓地力很小,因此轮胎升温并在比赛接近尾声时下降很多。 还有相当多的污垢,比赛结束时我的衣服里有灰尘,然后周五我撞到了几块石头,脖子上有一些瘀伤。 这是赛道的一个特点,在 CEV 上也是如此,只是轮胎稍微软一些,你受到的影响会小一些。
总体而言,与奥地利相比,您的成长情况如何?
在排位赛中我犯了很多错误,这次我处理得更好并且跑得更快。 在比赛中我总是比自由练习或排位赛表现得更好。 在奥地利,我获得了第 19 名,但很多人都摔倒了,有两人重新开始比赛:我看起来更领先,但我却是倒数第二。 这次撞车的人少了,我获得了第 22 名,但情况好多了:我留在小组中,我战斗,我超越了一些车手……我更高兴,向前迈出了一大步。
Mattia Rato,你会给自己打几分?
我给自己打7分半。 假设我很现实。
这两位GP对你在Moto2欧洲锦标赛上有多大帮助?
非常! 尤其是要更快地调整自行车并更快地找到极限以加快行驶速度。 CEV 比赛对我来说似乎很长,但现在感觉就像是短跑。 然后在排位赛中你必须立即起床去设定时间,一刻钟是不够的。 所以我知道我可以立即用第一个轮胎设定好时间,然后考虑一下,回来,改变并做得更好:这将是一手好牌。