在著名的斯帕 24 小时耐力赛上取得胜利的赛季不能被认为是消极的。 如果我们比较“表亲”的超级摩托车世界锦标赛。 然而,2022 年给 BMW 摩托车世界耐力车队项目留下了苦涩的滋味。 在这个雄心勃勃的 Elica 运动计划的第三年,宣布的目标是征服世界冠军。 在排名方面,与 2021 年相比已经倒退了一步,这要归功于一路上出现的各种可靠性问题。
宝马摩托车 EWC 的可靠性问题
四场比赛,一场胜利和三次退役。 BMW Motorrad EWC 中队的表现并不完全是众所周知的一致性,该中队在 2022 年度过了前 24 小时的胜利和重大挫折。 在勒芒比赛中,一块石头砸坏了散热器,导致过热问题,导致 KO,而在铃鹿 8 小时耐力赛中,M 1000 RR #37 是第一辆与公司说再见的自行车。 在 Bol d’Or,情况也好不到哪里去,比赛的头几个小时(与其他顶级车队一起)看到官方 BMW 举起白旗,引擎始终冒着烟。
为 2023 年而努力
在 BMW Motorrad Motorsport 和管理世界耐力锦标赛慕尼黑项目的 Werner Daemen 团队 MRP 团队中,他们完全清楚要在 2023 年取得成功,应该在哪些方面进行干预。 在性能方面,BMW M 1000 RR #37 仍然名列前茅。 可靠性是一个需要解决的问题,在西班牙进行的首次测试正是基于这一点。
BMW MOTORRAD EWC 重新确认车手
MRP 团队和车手所做的工作,都在 2023 年得到了重新确认,这是不可能的。Markus Reiterberger、Ilya Mikhalchik 和 Jeremy Guarnoni 将再次轮流驾驶 BMW #37,三人组在FIM EWC。 为了不将他们的活动限制在世界耐力锦标赛设想的 4 轮比赛中,所有三名车手都将参加另一个始终与 BMW 合作的运动项目。 Reiterberger 将在 2020 年短暂的经历后与 ONEXOX TKKR 团队一起回到 ARRC,而 Ilya Mikhalchik 将瞄准另一个 IDM 冠军头衔。 他也将在祖国奔跑’杰伊‘ Guarnoni,他将在 FSBK 超级摩托车中捍卫 MDS BMW 车队的颜色。