在即将开始的一年里,超级摩托车的重心将几乎完全集中在欧洲。 旧大陆之外的唯一舞台将是二月最后一个周末在澳大利亚菲利普岛举行的开幕赛。 该系列赛衍生品的边界在几年内急剧缩小:举个例子,2019年,WorldSBK提出了五场洲际赛:澳大利亚、泰国、美国、阿根廷和卡塔尔。 发起人Dorna已经承诺,2025年的赛历将再次扩大。 摆在桌面上的选择之一是返回美国。 我们正在谈论世界上最大的运动摩托车市场,因此,参与世界锦标赛的制造商将非常欢迎这个机会。
非常密切的联系
Superbike 已在美国参加过二十次比赛。 在开拓时代(1989-91),它曾三度停在明尼苏达州布雷纳德赛道。 随后,世界锦标赛登陆拉古纳塞卡,在那里举办了十七届,最后一届是在 2019 年。由于当地组织者的经济困难以及与发起人多纳 (Dorna) 的纠纷,这段婚姻结束了。 即使拉古纳塞卡最近进行了进一步的现代化改造并改变了管理方式,假设重返加州过山车的可能性也很小。 目前最具体的选择是 Flatrock,这是田纳西州目前正在建设的一条新赛道。 它将于 2024 年中期完成,因此可能是进入下一赛季日历的有效候选者。
沙漠里的大教堂?
田纳西州最重要的城市是纳什维尔和孟菲斯,该州并不是一个汽车职业发达的州,但随着如此规模的工厂的建立,它可能会成为一个汽车职业发达的州。 该项目正在进行中,在纸面上看起来令人印象深刻。 主赛道“Endurance”将用于业余爱好者的测试赛道活动,全长9.5公里,有34个弯道。 另一方面,Gran Prix 的配置显然更短:4.2 公里。 该项目委托给了德国人赫尔曼·蒂尔克(Hermann Tilke),他在美国已经在德克萨斯州奥斯汀建造了这条赛道,该赛道多年来一直主办 F1 和 MotoGP。 在开场照片中,该项目的 pdf 格式包含所有服务设施。
福克斯摩托车大奖赛
车主的目的是获得最高级别的 FIM 批准,即允许其举办 MotoGP 比赛。 继一级方程式赛车在美国举办三场大奖赛之后,扩大在美国的边界显然也符合顶级赛事的利益。 但从超级摩托车开始已经是一个很好的开始。