지구력 경주를 하려면, 더욱이 팀 매니저의 역할을 수행하려면 정말 많은 열정이 필요합니다. 거의 “열렬한“. 지구력 모터사이클 대회는 대회 전, 도중, 후에 시험을 치르고, 지치고, 지치게 만듭니다. 한 순간도 쉴 틈을 주지 않는 모든 것을 포괄하는 전문성과 학문에 내재된 기술적 특권이 결합된 감정적인 측면입니다. 모든 일을 올바르게 할 수 있지만 8시간 또는 24시간이 끝나기 몇 초 전에 예상치 못한 진부한 사건으로 인해 모든 것이 사라질 수 있습니다. 한마디로: 살기 위해 그리고 “요금” 오토바이 지구력, 튼튼한 외관이 필요합니다. 이 분야의 모든 과정을 겪은 YART Yamaha의 2023 FIM EWC 월드 챔피언 팀 매니저 Mandy Kainz는 이에 대해 알고 있습니다. 성공했지만 쓰라린 실망도 있었습니다. 올해 두 번째 우승을 차지한 것은 20여년 간의 희생에 대한 보답이다. 이를 합법화”열렬한“.
맨디 카인즈 데카노 델엔듀런스
Dominique Meliand(Suzuki SERT), Gilles Stafler(Kawasaki SRC), Hampu Bolliger(Kawasaki Bolliger)는 은퇴하고 Christophe Guyot(GMT94 Yamaha)는 다른 해안에서 바쁘게 지내고 있으며 현재 Moreno Codeluppi(Honda No Limits)와 함께 Mandy Kainz가 가장 오래되었습니다. FIM EWC의 팀 매니저로 봉사하고 있습니다. 아직이었을 때만프레드 카인츠” 드라이버로서 그는 2001년 첫 내구 레이스에 참가했고, 2002년 월드 챔피언십 시리즈에서 첫 풀 시즌에 출전했습니다. 해마다 당시에는 단순히 “야마하 오스트리아“는 수년에 걸쳐 YART(Yamaha Austria Racing Team의 약어)가 되었으며 갑자기 전문 분야 순위에 올랐습니다. 스즈카 8시간에서도 레퍼런스 팀으로 활약하며 모회사의 지지를 받으며 신화 속의 인물 나카스가 카츠유키와 함께 2개의 폴 포지션(2012년, 2013년)을 획득했습니다.
미완성 영원한 YART
이러한 지원과 2009년 Igor Jerman, Steve Martin 및 Gwen Giabbani의 트리오와 함께 첫 번째 세계 타이틀(르망 24시 우승)을 획득했음에도 불구하고 YART는 오랫동안 승리를 거두지 못했습니다. 9년 동안 무대에서 승리하지 못했고, 성공의 부족은 SlovakiaRing 2018의 8시간만에 끝났습니다. 이 모든 것은 평판이 좋지 않습니다. 때때로 공장 자전거를 사용할 수 있는 경우가 가장 적을 때 주인공이었던 팀입니다. (자격)을 세고, 경쟁사에 인사를 합니다. 이상하고, 그 동안 엄청난 규모로 성장한 현실치고는 매우 이상합니다. EWC에 참여하는 레이싱 팀과 병행하여 YART는 세계에서 가장 높이 평가되는 Yamaha 튜너 중 하나로 자리매김했습니다. 고객 팀은 R1, R6 등을 준비하기 위해 Kainz 씨에게 의존합니다. 진정으로 성공적인 회사는 노력과 튜턴식 완벽주의의 결과입니다.
인내의 전환점
Supersport 및 Superbike World Championships를 향한 GMT94의 출발과 함께 YART는 모든 면에서 Bol d’Or 2018 이후 Endurance 부문에서 유일한 공식 Yamaha 팀이 되었습니다. 선물로 우리 Niccolò Canepa가 도착했습니다. 기억에 남는 성공의 창시자(2019년 세팡 단독 우승의 8시간은 역사에 남을 것입니다)뿐만 아니라 결과 달성에 기여한 내부 재건의 인물이기도 합니다. Canepa 자신은 인종마다 변하는 것이 아닌 안정적인 라인업의 정의를 강력히 원했습니다. Marvin Fritz 및 Karel Hanika와 함께 R1 #7의 트리오는 (지금까지) FIM EWC 중 가장 강력하고 완벽합니다. 그들은 하나의 팀이고 가족입니다(Fritz와 Hanika는 이제… 처남이 되었습니다!). 그들은 서로를 신뢰합니다.
2023년 월드 타이틀
YART의 이 새로운 단계의 정점은 올해 르망 24시 포디움과 무엇보다도 스파 프랑코르샹 24시에서의 성공으로 더욱 강화된 마땅한 타이틀을 획득하면서 이루어졌습니다. 정말 불행하고 매력적이지 않은 일련의 상황이 아니었다면(2019/2020 시즌 참조) 더 일찍 도착했을 수도 있습니다. 마침내 챔피언이 되었고, 마침내 같은 팀과 스포츠 프로그램으로 내년에도 1위를 차지하게 되었습니다.
두 가지 목표: 스즈카와 데이토나!
하지만 더 많은 것이 있습니다. YART는 FIM EWC 챔피언임을 재확인하고자 하는 것 외에도 2024년에 두 가지 목표를 설정했습니다. 한편으로는 Suzuka 8 Hours에서 시상대를 달성하는 것은 진정한 금기를 나타내는 것입니다(지난 2년의 실망은 여전히 아프다. ..) 다른 한편으로는 Daytona 200에서 우승했습니다. 그동안 인듀런스 팀 매니저로서의 스트레스로 인해 더 이상 초창기의 굵은 머리카락이 없어진 맨디 카인즈(Mandy Kainz)는 라이더들과의 약속을 지켰습니다. Canepa, Fritz 및 Hanika는 실제로 내년 Daytona 200의 시작 부분에 Endurance 세계 타이틀을 획득한 상금인 세 개의 서로 다른 R6를 가지고 출전할 것입니다. Marvin과 Karel은 최근 ASRA 환경에서 이미 테스트 레이스에 참가했으며, 그들이 우승했다는 것은 말할 필요도 없습니다. 진짜 “열렬한대서양 너머까지 뻗어나가는 미스터 카인즈의 말이다.
