Amerikan valloitus. YART Yamaha -lentue odottaa puolustavansa sijaa 1 FIM EWC 2024 -kilpailussa 20.-21. huhtikuuta alkavasta 24 Heures Motosta alkaen uutta kiehtovaa ja jollain tapaa epätavallista haastetta… tähdillä ja raidoilla! Maailmanmestaruuden jälkeen “intohimosta” kestävyysajossa, historiansa toinen, Yamaha Austria Racing Team on itse asiassa lähdössä tänä viikonloppuna 82. kierroksen ikonisessa 200 mailin Daytonassa. Mandy Kainzin tiimillä on kolme erillistä R6:ta, jotka on uskottu vakiintuneelle triolle, jonka muodostavat Niccolò Canepa, Marvin Fritz ja Karel Hanika. “vallankaappaus” Atlantin yli. Palkinto äskettäisestä kestävyysluokan maailmanmestaruuskilpailun voitosta, totta, mutta myös ja ennen kaikkea halu tyrkyttää itsensä Florida Speedwaylla pitäen uskonsa omilla sanoillaan.
YARTin Daytona 200 -kilpailuun osallistumisen tausta
Ajatus Daytona 200 -tapahtumaan osallistumisesta juurtui melkein vitsinä. Lupaus on kuitenkin lupaus. Sen ylläpitäminen tarkoittaa tehdyn sitoumuksen täyttämistä, luottamussuhteiden luomista muiden kanssa. Mandy Kainz tietää tämän erittäin hyvin, jota ohjaa mittaamaton intohimo moottoripyöräilyyn, joka on hänen uransa aito voima. Marvin Fritz, joka liittyi YARTin riveihin vuonna 2016, vahvistaa tämän: ”Viime vuonna, maaliskuussa, teimme testejä Rijekassa. Eräänä iltana katselimme Daytonan kilpailua, koska tunsimme joitain kuljettajia, jotka kilpailivat siellä – hän kertoi verkkosivustolle fimewc.com – pomolle (Kainz; ndr) kysyimme hieman ironisesti, voisimmeko mennä, jos EWC voittaa. Hän vastasi luottavaisesti kyllä, vaikka kukaan ei sillä hetkellä uskonut, että se todella tapahtuisi. Mandy on kuitenkin paras joukkueen manageri, toinen isä. Lopulta hän piti sanansa.”.
Marvin Fritz juhlii vuoden 2023 EWC-titteliä 24H Bol D’Orin päätteeksi
Yksi kaikkien ja kaikki yhden puolesta
Historiallisesti Daytona 200 on ollut veljesmurhataistelujen kohtaus, mutta itse asiassa se esiintyy kilpailuna “yksittäinen”. Hän ei tee poikkeuksia kolmen YART-standardin haltijan osalta. Ne pyörivät tietysti samoilla väreillä, mutta jokaisen on mietittävä itse. Joka tapauksessa, he voivat tuoda hieman joukkuehenkeä, joka on heidän menestyksensä perustana EWC:ssä, myös lauantaina 9. maaliskuuta: “Daytona on poikkeuksellinen showcase ja uskomme, että voimme taistella parhaista paikoista. hän jatkoi – kilpailemme toisiamme vastaan, mikä on mukavaa, mutta autamme toisiamme. Tavoitteemme on työskennellä yhdessä saadaksemme ainakin yhden meistä palkintokorokkeelle tai jopa voittoon. Se olisi unelma, me kaikki haluamme sen. Tiimimme on jo tottunut varikkopysähdyksiin, ne voivat toimia meidän eduksemme. Tiedämme, että voimme saavuttaa erinomaisen tuloksen, olemme valmistautuneet hyvin”.
Daytona 200:n lumoa ja adrenaliinia
Niin paljon kuin se on yksi “rahoutunut aatelismies”Daytona 200 säilyttää viehätyksensä ja adrenaliininsa muuttumattomana: “Meille se on pohjimmiltaan “sprintti” kilpailu, mutta puhumme Daytona 200:sta. Amerikka on aina erityinen paikka, sitten rata on surrealistinen. Niin iso, 31° kaltevuus, joka näyttää paljon seinältä, kun näet sen edessäsi. Vaikka käytämmekin R6:ita, jotka ovat siis vähemmän tehokkaita kuin EWC:ssä käytössämme oleva R1, ajamme 280-300 km/h metrin päässä seinästä! En voi vieläkään uskoa, että voin ajaa tällaisella lavalla.”.
Strategian merkitys
R6:lla viime syksynä spot-kisassa hankitut referenssit vahvistavat yhdessä joukkuekaveri Hanika, Fritzillä on selkeitä ideoita siitä, kuinka saada muutos Daytonassa: “Sinun on osattava “liukua” rantaviivaa pitkin ollaksesi kilpailukykyinen sylissä, erityisesti hyödyntämällä paljon leveämpää ylärantaa mennäksesi kokonaan seinään ja nostaaksesi vauhtia. Joskus voit jopa parantaa yli sekunnin. Kahden ja puolen tunnin kilpailussa on myös pari pysähdystä. Avain? Älä menetä jalansijaa johtoryhmästä, ilman herää, unelmat kirkkaudesta nousevat nopeasti savuun…”.
