Yamaha deviendra le seul fournisseur officiel du Moto3 à partir de la saison 2028, marquant le passage à une plateforme monomarque pour la catégorie reine des jeunes.
Une machine nettement plus puissante
La nouvelle moto, estimée à près de 120 kg, sera équipée d’un moteur dérivé de la Yamaha R7, dont le déplacement approche les 700 cm³ – soit plus de trois fois la cylindrée actuelle de 250 cm³ utilisée par KTM et Honda. L’objectif affiché dépasse les 95 ch, un bond considérable par rapport aux 40 ch des moteurs d’aujourd’hui.
| Paramètre | Actuel (250 cm³) | 2028 (≈ 700 cm³) |
|---|---|---|
| Cylindrée | 250 cm³ | ~700 cm³ |
| Poids | ≈ 130 kg | ≈ 120 kg |
| Puissance | ≈ 40 ch | > 95 ch |
Réduction des budgets pour les équipes
En uniformisant le matériel, Yamaha entend alléger les dépenses opérationnelles : les équipes ne devront plus entretenir plusieurs conceptions de châssis et moteurs. Le MotoGP promet de couper les budgets de moitié grâce à cette rationalisation, un argument clé pour attirer davantage de jeunes talents.
- Coût d’acquisition unique pour tous les concurrents.
- Entretien simplifié grâce à des pièces standardisées.
- Moins de dépenses en R&D moteur, libérant des ressources pour la formation des pilotes.
Un écosystème prolongé jusqu’au Moto3 Junior
À partir de 2029, le championnat Moto3 Junior adoptera une version légèrement dérivée de la même conception, avec des performances réduites pour rester adapté aux jeunes pilotes. Des discussions sont déjà en cours afin que d’autres championnats régionaux s’alignent sur ce modèle, créant ainsi une continuité de la plateforme de la catégorie d’entrée jusqu’au MotoGP.
Les déclarations officielles
Paolo Pavesio, directeur de Yamaha Motor Racing, a souligné que l’enjeu ne se résume pas à « fabriquer une moto », mais à « concevoir une plateforme durable capable d’accompagner pilotes, équipes et championnats pendant de nombreuses années, alliant accessibilité, efficacité énergétique et performance pure ».
Carlos Ezpleta, directeur sportif du MotoGP, a ajouté que l’initiative vise à « faciliter l’accès aux jeunes espoirs, à réduire les budgets nécessaires et à faire du Moto3 la porte d’entrée la plus sûre et la plus attractive du sport moto », tout en renforçant l’audience mondiale.
Vers une nouvelle ère du Moto3
Cette réorganisation technique promet de placer le Moto3 comme le premier palier indispensable du championnat du monde, offrant aux équipes et aux jeunes pilotes une base commune où le talent et la puissance pourront pleinement s’exprimer.
